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车圈|德国出激进的电动车激励计划 所有加油站配备充电设施

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发布日期:2020-06-08  浏览次数:216
       根据最新出台的1300亿欧元经济刺激计划,德国推出激进的电动汽车激励措施,并责令境内所有加油站提供充电基础设施。

据路透社报道,根据最新出台的1300亿欧元经济刺激计划,德国推出一项激进的激励措施,并责令境内所有加油站提供充电基础设施。

德国政府此举俨然已令该国成为第二个使用数十亿欧元复苏计划来刺激清洁驾驶的欧洲主要经济体,这项激励措施预计将提振大众特斯拉的业绩,而污染严重的运动型多用途车则面临更高的税收。

戴姆勒和雷诺-日产-三菱联盟共同投资的科技企业The Mobility House储能专家对此给与高度评价,称“德国此举无疑是对的明确承诺,并将确立为未来的一项技术,从而推动德国在支持普及上处于国际领先地位”。

在德国经济刺激计划发布之前,法国总统马克龙曾承诺让该国成为欧洲最大的清洁汽车生产国。

德国对的补贴提高了一倍

根据激励措施,德国对的补贴提高了一倍,并且把增值税从19%降低至16%。售价低于4万欧元的将获得6000欧元的激励,再加上3000欧元的制造商津贴,德国对购买补贴的总额高达9000欧元。

此外,德国政府还拒绝了行业提出的鼓励内燃机的要求,转而支持一项增加充电基础设施的计划。

根据德国联邦经济和出口办公室的数据,有资格获得全额补贴的车型包括宝马i3、现代Ioniq和科纳、起亚E-Nero、标致电动版208、Zoe和Model 3。

分析师表示,该激励措施更有利于抢占市场,后者准备向市场推出其电动车型ID.3。Model S和梅赛德斯EQC有资格获得补贴,但不能获得全额补贴。

德国政府要求加油站必须配备充电基础设施

根据该计划,德国政府将投入25亿欧元用于电池生产和充电基础设施建设。事实上,包括壳牌、 Engie和在内的石油巨头、公用事业和制造商都在这一领域争夺主导地位。

消费者对的需求一直受到里程焦虑的限制。去年,仅占德国乘用车新车销量的1.8%,柴油车和汽油车则分别达到32%和59.2%。但加油站被要求提供充电设施将有利于缓解焦虑,从而推动零排放汽车的普及。

Quercus Real Assets董事长兼联合创始人迭戈·比亚西直言:“97%的消费者出于焦虑不考虑购买,德国这项计划是试图解决这一问题的一种途径,因为这意味着消费者都知道的‘加油站’总是开着的。德国此举将有利于大大促进的普及。”

根据德国能源和水工业协会的数据,截至2020年3月,德国拥有27730座充电站。该协会表示,要实现的大规模普及,至少需要7万个充电站和7000个快速充电站。

实际上,由于电池组设计和电池化学成分的改进,的性能在过去十年中已经提高了约40%。类似的动力燃油效率的提高也导致加油站数量在缩减。

根据路边援助协会ADAC的数据,加油站的数量已经从1965年的40640个减少到2020年的14118个。

外界对这项措施能否奏效褒贬不一

德国新车销量继4月份下滑61.1%之后,5月份又下滑49.5%,导致车和柴油车积压了成千上万的库存,而分析师也对市场需求能否从新型冠状病毒疫情引发的低迷中复苏表示怀疑。

根据德国代理商高宝提供的数据,德国5月新车销量为168148辆,而仅占3.3%,也就是5578辆。安永合伙人彼得·法斯甚至直言不讳地表示:“降低2%的增值税几乎不会提供多少推动力,仍然是一个小众市场,无法提振整体车市。”

德国将改革机动车税。从2021年1月起,每公里二氧化碳排放量超过95克的将面临更高的税费。这在短期内对混合动力汽车有利,但是征收二氧化碳税只是减少污染的一种过渡性措施。

去年,德国新车二氧化碳平均排放量约为每公里150.9克,SUV的普及使得5月新车平均排放量达到了每公里154.8克。

德国政府的计划是对该国业游说努力的拒绝,并且比法国的计划更为激进。后者的计划包括一项旨在提高和柴油车销量的报废计划。

德国工业协会周四对该计划表示遗憾,并称该“激励计划只采取了工业所提出的广泛而直接的经济刺激方案的一部分”。

但环保人士对这项激励普及的措施表示欢迎,这与欧盟到2050年将碳净排放量减少到零的理想一致。交通与环境运动组织德国负责人斯特夫·科内利斯评价德国政府此举“正是支持就业和走出COVID疫情后使德国变得更强更环保的必要条件”。

 

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