1. 制作汽车零部件历史长久
Magna在汽车行头已经有超过60年历史，最初帮通用汽车制造零部件，发展至今由汽车座椅以至引擎均有生产，是北美最大汽车零部件制造商；以销售额计，是全球第三大汽车零部件供应商。
集团在奥地利格拉兹更设有厂房为欧洲车厂代工组装及生产汽车，客户包括Mercedes-Benz、BMW及Jaguar等。目前在全球27个国家合共设有342个生产及组装厂房，当中118个位于欧洲；另外，在全球有91个产品研发及销售中心。
2.与新参与者成拍档
德勤早前发表《2030电动汽车趋势展望》报告，预测全球电动车于未来10年将以复合年均增速29%成长；电动车总销量会由去年250万辆，增加至2025年的1120万辆，至2030年将进一步增至3110万辆。
事实上，电动车市场的庞大潜力，吸引了不少「行外人」加入，试图分一杯羹。Magna在汽车零部件市场称得上老行尊，过去亦跟得上汽车市场发展趋势，累积相当电动车零部件制作经验。双重优势，自然是「行外人」的盲公竹。
过往一直专注通讯产品及家居电子消费品的南韩LG Electronics，近年为进军电动车市场积极部署，继早年收购奥地利汽车照明系统供应商ZKW集团后，去年底重锤出击，与Magna合作成立合资公司LG Magna e-Powertrain，投资额达10亿美元。计划在南韩、美国及中国生产电动车发动机、变换器、充电器及相关驱动系统。
3.憧憬代工生产Apple Car
Magna更值得憧憬的原因，是随时有机会与苹果强强联手。苹果早于2014年展开 「 Project Titan 」计划，专注研发自动驾驶电动车；两年前更从Tesla手中，召回旧将Doug Field担任项目副总裁。市场估计，Apple Car有可能于2024年开始投产，带同iPhone驶入总值10万亿美元的汽车市场。
Magna除了擅长电动车零部件制造，公司早于2000年便开始研发自动驾驶系统，2017年推出其自动驾驶系统平台MAX4，并已达致美国汽车工程师协会(SAE International)自动化第四级水平，即旅程中可跟随导航及预设目的地自动行驶，在没有突发情况之下，全程无需驾驶者参与其中。MAX4另一优点，是可组装至任何汽车使用。
拥有电动车零部件、代工组装汽车，以及自动驾驶三大优势，对在汽车界由零开始的苹果而言，与Magna合作的理由相当充分。因此，假如遇上美股下跌，Magna会是买入对象之一。
