自动驾驶方面,特斯拉Model 3在选配了完全自动驾驶系统后(6.4万元),目前表现比比亚迪汉EV要稍好一些,汉EV要通过后续OTA实现与其相似的自动驾驶能力。
“比亚迪汉,从车型规划到正式量产,是十年磨一剑。这是比亚迪新能源技术突飞猛进、引领世界的十年,也是中国新能源汽车产业拔地而起、换道超车的十年。”王传福表示,比亚迪汇领先技术之大成,就是为了把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。
对于这种配置的两极分化,我个人的猜测是:汉EV四驱高性能版和DM版对标特斯拉Model 3、小鹏P7等纯电性能车,主打年轻运动市场;汉EV超长续航版,真正对标的是大众、丰田等传统车企的B级车,力图转化传统燃油车市场中的沉稳中年用户群。比亚迪汉对于不同版本的定位划分,我认为是比较精准的。
外观和质感都有了,凭借着刀片电池和品控这2个杀手锏,17年的新能源汽车适配经验,比亚迪汉对阵特斯拉Model3,会有戏吗?我看是信心满满。