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乌鲁木齐新能源汽车车主的“绿色账本”

   2021-03-26 网易2880
核心提示:乌鲁木齐晚报全媒体讯(记者李宁艳 王艳红)对于新能源汽车车主来说,给汽车充电是一件大事。3月25日,车主孙伟峰忘了在公司地下
 乌鲁木齐晚报全媒体讯(记者李宁艳 王艳红)对于新能源汽车车主来说,给汽车充电是一件大事。3月25日,车主孙伟峰忘了在公司地下车位的自建充电桩为新能源汽车充满电,但他一点也不担心,因为小区地下车位也有充电桩。

  孙伟峰和妻子一人一辆插电混动车,公司和小区也各有两个相邻的车位,两车位共用一个充电桩,方便他们交替充电。

  这并非个例。新能源汽车产业是国家重点发展壮大的战略性新兴产业之一。在购车享补贴、免征车购税,用电比油气便宜,充电设施不断优化等因素的拉动下,新能源汽车正加速驶入乌鲁木齐百姓生活。

  今年的自治区政府工作报告提出,实施汽车消费专项奖励,鼓励新能源汽车消费,持续扩大汽车消费。

  近年来,乌鲁木齐新能源车销售迅速增长。来自乌鲁木齐税务部门征收车辆购置税年度统计数据显示,自2014年9月1日起免征车购税以来,全市新能源汽车销量从2015年51辆增至2020年817辆,已累计销售2840辆。仅今年前两个月,就交出190辆销量“成绩单”,实现同比增长341%。使用新能源汽车是否真的更经济?车主充电到底方不方便?汽车养护成本是不是更高?让我们一起看看新能源汽车车主的“绿色账本”。

  
 

  购车成本持续降低,入手“门槛”不足3万元

  “三年半以前买车时,正好赶上国家给予一辆插电混动车最高财政补贴5万元,纯电动车补6万元。”39岁的车主陈雷说,当时考虑到跑旅游,他选择了油电两用新能源车,不用缴纳车购税,只需花16.99万元,没有补贴车价全款是21.99万元。

  陈雷所在的新能源车友群有300多位车主,其中,2/3买的都是插电混动车。陈雷认为:“油电两用新能源汽车更适合新疆,不必担心充电不方便,影响续航里程,跑起来电不够用,就切换成燃油,能充电时随时补电。”

  自2010年我国启动新能源汽车推广应用财政补贴以来,新能源汽车技术水平不断进步、产品性能明显提升,产销规模连续6年位居世界第一,累计推广超过550万辆。

  新能源汽车财政补贴政策延长至2022年底的同时,纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车及燃料电池汽车这三种新能源汽车免征车购税政策也延续至2022年底。

  “6年内,国家连续2次延续免征新能源汽车车购税政策。”市税务局货物和劳务税科副科长于芳说,以不含增值税20万元车价计算,可免交2万元车购税。

  政策红利拉动,购车成本和用车成本不断降低,让越来越多的市民选择新能源车。从事13年汽车销售的新疆新翔升汽车贸易有限公司销售总监马建虎说,目前店内新能源汽车售价从9万元至30万元不等纯电动和插电混动车,购车者多为追求时尚和智能化体验的20岁至40岁人群。

  去年年底,蔚来空间落户乌鲁木齐高新万达广场,以平均42万元左右的单车售价也杀入乌鲁木齐新能源豪车名单,为消费者提供更多购车选择。在乌鲁木齐街头还能见到价值72万元的特斯拉,在友好商圈和铁路局商圈有其专属的超级充电站。

  
 

  那么,如今入手一辆新能源汽车需要多少钱?新疆五菱汽车销售服务有限公司赛博特店店长彭月华坦言:“买微型纯电动车,最低只需2.88万元。”

  23岁的车主马识途就是微型纯电动车用户。他的生活半径基本在20公里以内,“以前开燃油车上下班,5公里路程核算下来每公里油耗6毛多,全额贷款入手纯电动汽车,用电成本每公里也只有4分钱,经济实惠又环保,还好找停车位。”

  申报自建充电桩流程简单,3天可安装到位

  陈雷所在车友群,有四成车主自建充电桩,一部分人与陈雷一样不得不在小区拉线充电或在朋友小区“蹭电”,还有一部分人选择距离家或者上班地方较近的公共充电桩解决充电问题。

  “续航里程长短、充电的快慢和方便程度是车主比较关心的问题。”马建虎说,购新能源汽车时,随车都配有免费的汽车充电桩或充电器,方便车主自建充电桩充电。

  根据国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,原则上,新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。

  受访新能源汽车车主反映,老旧小区安装自建充电桩却存在一些难题。记者采访部分老旧小区物业企业了解到,自建充电桩难进老旧小区主要集中在空间资源限制,停车位不足,没有预留安装条件;用电容量不足;加装充电桩以及充电过程的消防安全;担忧安全责任划分不清;小区其他业主权益保障等方面原因。

  车主卢卓宇就住在老旧小区。当初为了省钱,不到10万元他就买了辆纯电动车。他家住一楼,从窗户拉线充电还算方便些,但因拉线不美观、占地,还存在安全隐患,邻里关系变得微妙起来,特别是冬天,他还要赶在睡觉前将充满电的车子挪至地下长租停车位。几经努力,卢卓宇终于申请安装上了一台壁挂式充电桩,成为小区第一个拥有自建充电桩的业主。

  国网乌鲁木齐供电公司营销服务中心电能替代班工作人员黎庆介绍,公司为方便个人申请安装充电桩开设“绿色通道”,线上线下均可申请,申请人携带申请资料(有效身份证明、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业出具的同意使用充换电设施的证明材料),并签订《电动汽车充电协议》,3~5个工作日内就可完成装表接电。

  “车主预存好电费,装表接电均免费。”黎庆说,自建充电桩,按照居民用电价格收费。

  
 

  公共充电桩布局不断优化,距离更近利用率更高

  “一个APP全部搞定,现在充电越来越方便了。”新能源车主马建峰说,使用“e充电”公共充电桩APP,可以查询国家电网分布在全市的充电设施位置及状态,以及路径导航等信息,方便近选择充电桩,也可通过手机提前预约空位,等充电结束后,用支付宝或微信支付,或购买充电卡即到即充。直流快充1个小时就充满42.15千瓦时电量,花费64元,能跑300公里。

  目前,乌鲁木齐新能源车主通过“e充电”APP可以查询国家电网分布在全国范围内的公共充电服务基础设施的地理位置、设备规格、运营供应服务时间等信息,获得724小时充电服务。

  新能源汽车的快速发展,需要充电设施的支撑。近年来,国网乌鲁木齐供电公司积极落实国家新能源汽车产业发展战略,不断完善充电设施建设,服务绿色出行。

  “去年,红光山充电站完成扩容改造,在原有8个充电桩的基础上,又建设了9个。”黎庆说,今年,社会资本建设的各类型充电桩也可以接入 “e充电”APP平台,可为新能源车主提供更多充电选择和便利。

  截至目前,国网乌鲁木齐供电公司已在乌鲁木齐建成26个充电点和站、84台充电桩的电动汽车充电网。加上私人充电桩和其他企业建设充电桩,全市共有充电桩220个左右,分布在全市各商业街区、居民小区等,为新能源车主提供充电服务。

  今年3月以来,国网新疆综合能源服务有限公司开始对全疆已有的充电桩进行优化布局,部分充电桩从供电公司、供电所院落内搬迁至当地商圈、居民区集中点,以便于社会车辆充电,提高全疆充电桩的社会化利用率。

  保养周期长费用低,电动化、网联化、智能化成为趋势

  随着新能源汽车生产成本持续走低,传导到销售端车价不断探底,加上充电桩布局不断完善,越来越多消费者购车时,将燃油车与新能源汽车进行养护对比。

  记者走访乌鲁木齐多家新能源汽车4S店了解到,成本控制、能源损耗、轻量化以及高智能化成为新能源的卖点。如今,大部分电动汽车的智能化配置远超燃油车,光是在屏幕触控以及车机系统流畅度方面,许多传统燃油车就难以比拟。

  据统计,目前,新能源汽车智能化的关注人群达89%,新能源汽车配置的智能驾驶配备率达到了68%,智能座舱配备率达86%,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

  “我最喜欢的是支持外放电功能新能源汽车,自驾游时,还能为家人烧一壶开水、做一顿火锅或烧烤。”陈雷说,新能源汽车对他而言,不仅是代步工具,而是一种车生活方式。

  车主姚煜则喜欢用蔚来APP的“一键加电”功能,支付180元,预约上门取车充电服务,省去充电等待的时间。“等5月蔚来二代换电站落户乌鲁木齐后,3分钟就能换一块满电的电池。”姚煜满怀期待。

  传统燃油汽车常见保养有换机油、机滤、火花塞等十几项,一次保养基本在200元到1000元不等。纯电动汽车因为没有发动机、变速箱,保养项目较少,这大大减轻了用户后期用车成本。

  4S店技师告诉卢卓宇,他的纯电动车2万多公里保养一次,主要是保养检查和更换齿轮油。

  两年多的时间,车跑了6.8万公里,卢卓宇只保养过两次,累计花费356元。日常保养则与燃油车无样,一年更换一个空调滤芯即可,费用只需45元/个。

  受限于保有量低和难以估值,乌鲁木齐二手车行很少涉足新能源车领域。目前,新能源车企多以置换本品牌二手新能源车为主。

  以轿车为例,燃油、加气、充电每公里动力成本对比:

  燃油车:百公里油耗10升,92号汽油6.68元/升,每公里油耗成本在0.668元。

  加气车:百公里用气6升,车用气2.94元/立方米,每公里用气成本0.176元。

  电动车:百公里用电14度

  居民用电:电价0.39元/度,每公里用电成本0.05元。

  公共充电桩(加收服务费按最高1.2元/度):

  00:30~08:30 低谷电价0.136元/度,加上服务费每公里用电成本0.19元。

  08:30~10:00、13:00~19:30 平峰电价0.378元/度,加上服务费每公里用电成本0.22元。

  10:00~13:00、19:30~00:30 高峰电价0.62元/度,加上服务费每公里用电成本0.26元。

 
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