新国标执行时，至少95%以上属于超标车。行业都知道，2021年将出现数以亿计的超标车换购市场。来看一组数据。目前中山电动车保有量约110万辆，92.4％的电动自行车超出国家标准无法正式上牌。对既不符合新标准，也不符合旧标准的违标电动车设置1年过渡期，即2020年6月20日到期。
佛山电动车保有量约120万辆，约83.9万辆不合规。而这些过渡期号牌有效期至2021年6月15日。
茂名全市电动车保有量约70万辆，已办理临时标识牌电动车辆可使用至2020年9月30日。
从以上数据可以看出，仅是三个城市就有超100万辆的车辆需要换购，说明新国标政策不仅让电动车行业标准化、规范化，还为电动车行业带来新的市场机遇。
目前电动车市场中，大品牌的主力车型基本在3000-4000元，而且已经没有超标车销售。也就是说品牌厂商的新国标车型，基本在3千靠上的价位，对比一下目前市场的价格战，单辆车的利润就无需多言了。
市场需求量瞬间加大，买方市场向卖方市场转移，可以完全拒绝价格战，而获得更高的销售利润，这或许是换购大潮到来时最让厂商与商家开心的一点。
随着国家内需经济持续增强，消费者购买力持续提升，生活品质的持续提高，进一步加强了消费者的自我表达诉求，时尚和个性正在变得越来越流行。因此，以差异化、个性化占主导的品牌迅速增长。具有时尚、个性的差异化产品非常受欢迎，尽管价格会比传统电动车高不少，但依然有着旺盛的需求。电动车行业已经从轻巧性到便捷性再到艺术性的全面升级，艺术与技术的平衡之路将由此开启。
