央视网原文指出，互联网圈流传一句“名言”：在风口上，猪都能飞起来。这些年，无论是汽车产业还是其他行业都见证过这样的“神话”，但大多数都是开局轰轰烈烈，结尾凄凄惨惨，当初“猪”飞得有多高，后来摔得就有多惨。可是很多人仍然好了伤疤忘了疼，还是架不住一飞冲天的诱惑。
央视网称，最近风头正劲的就要属新能源汽车了，在造车新势力那里，“市值超过宝马、丰田、法拉利”“年底造出飞行汽车”“研究3个月，押上人生全部”……一个个故事让人血脉贲张。仔细一琢磨，大多还是那种创始人“嘴炮”、营销引流、资本堆积的互联网打法。
央视网还谈到，部分新能源的“神车”一方面在“面子”上过不去——里程注水、性能浮夸、售后甩锅等虚假宣传和霸道销售很普遍；另一方面，“里子”上更成问题，断轴、自燃、三电系统缺陷等质量问题被广泛投诉，特别是汽车芯片的自给率不高，面临技术上被卡脖子的隐患。
不久前，国家市场监督管理总局公布的召回计划中，4万多辆问题车中纯电动的新能源汽车就超过了33000辆。
值得一提的是，就在央视网发布这则评论之前，同样是央媒的新华社也谈到了目前部分新能源车企“虚火过旺”的问题。新华社文章指出，“虚假宣传”、“虚火过旺”已成为制约新能源汽车行业进一步健康发展的两大隐忧。比如“产品指标注水还甩锅客户”、“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题受到直接批评。
当然， 最近造车领域关注度最高就要算小米的跑步进场。在3月30日的发布会上，小米创始人雷军公布了小米的造车规划，首期投资100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。而目标打造的首款产品是15万元以内的“年轻人第一台车”，同时，雷军还喊出：“这将是我人生中最后一次创业”、“我们有钱，亏得起”等响亮的口号。
不过，虽然小米官方表示，在调查中有92%的用户选择支持小米造车，并表示会买小米造的车，但是从样本容量和当前整个市场的消费趋势来看，一家互联网企业想要凭一己之力打开市场，还是有相当大的难度的。
所以，央视网在最后也表示，新能源汽车虽冠以“新”字，但在基础研发、核心技术上精耕细作、创新突破、久久为功的硬道理才是颠扑不破的。
