据国家市场监管总局消息，长城汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回计划，决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计约1.62万辆，召回原因为问题车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。
随后，有媒体报道称，欧拉iQ此次的涉事动力电池供应商是孚能科技。紧接着在7月18日当晚，孚能科技公告针对召回汽车事项进行了相关澄清说明。公告称，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。BMS非本公司产品及供应。
此外，孚能科技相关负责人还表示，“长城把电池包召回来，里面有需要换的东西。我们免费把备件模组换过去。”
对于本次召回事件中欧拉IQ汽车BMS提供商，孚能科技相关负责人在电话会上向投资者表示，既不是孚能科技，也不是长城汽车的BMS。那长城汽车BMS提供者究竟是谁呢？
对于此事，我们第一时间询问了长城汽车相关人员，其向我们透露，长城欧拉IQ的BMS供应商可能是东软睿驰（不确定）。
我们在蜂巢能源官网查阅到一则《蜂巢能源携手东软睿驰打造云端智能BMS》的报道，其中提到“蜂巢与东软睿驰签署了战略合作协议，双方将依托蜂巢能源在新能源汽车多领域技术积累以及东软睿驰建立的BigCar科技产业生态系统，从技术深度和应用广度上强强联合，在PACK、电芯、BMS、大数据分析服务，基础软件平台（NeuSAR）等多领域展开战略合作，并成立联合实验室。”
这里提到的蜂巢能源，其前身是长城动力电池事业部，后来在2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。
资料显示，早在2018年长城C30EV升级版曾搭载了新一代东软睿驰智能电池管理系统(BMS)，实现了智能化的电池充电管理，在常温条件下新车快充40分钟即可充满80%电量，大大提升了汽车的智能互联程度。这也是搭载新一代东软睿驰智能电池管理系统的首个上市汽车产品。
提起东软睿驰可能大多数人不是太了解，这家企业成立于2015年，由东软集团与阿尔派电子（中国）合资组建。在电动化、智能化方向上全面发力，相继开展了电动汽车动力系统、ADAS、自动驾驶及车联网等业务。
孚能科技并非第一次卷入汽车召回事件。此前的3月24日，国家市场监督管理总局官网显示，北汽自当天起将召回31,963辆EX360、EU400纯电动汽车。而这两款涉及召回事项的车型，均搭载来自孚能科技的动力电池。
随后，孚能科技在《关于客户召回汽车事项的风险提示公告》中表示，根据公司与北汽集团此前约定，孚能科技将承担本次召回所涉及的费用，预计为3000万至5000万元之间，该费用由公司前期计提的质保金承担。
孚能科技深耕于动力电池领域多年。资料显示，2018年末，公司与戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商。目前客户还包括广汽、北汽、长城、吉利、一汽、江铃、长安、东风等一众国内知名整车企业。2021年上半年孚能科技动力电池装机量国内排名第八。
动力电池作为新能源汽车最重要、也是最昂贵的零部件，其安全受到广泛关注，一旦因其问题引发召回，责任如何界定、损失由谁承担等问题成为行业目前的一大痛点。
