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电动车时代,已无技术垄断,未来10年,电动车价格将持续猛降

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发布日期:2020-12-16  浏览次数:235
         随着特斯拉Model 3的起步价格降低至24.99万元,人们感叹于电动车价格持续降低的同时,也发现了另一个问题,那就是现在主流的电动车产品,在价格上依然比较高的,尤其是一些智能化程度比较高、续航比较长的车型,一般的消费者还真心买不起。在这样的情况下,很多网友认为,这是阻碍电动车代替燃油车的重大的节点,如果电动车的价格不能持续下降,那么未来电动车的发展前景就要画一个问号了。

        实际上,这样的担心完全不必要有,在我们看来,不管是现在的传统车企,还是造车新势力车企,以后的电动车新车价格一定会持续下降,甚至已经有专业人士预测,10年后的电动车价格,可能是现在同等配置、级别电动车价格的1/5左右。当然情况可能未必会有这么夸张,但是以后电动车的价格比现在很多燃油车价格便宜,在一定程度上是完全有可能实现的。

       为什么在传统燃油汽车时代,汽车的价格下降幅度、下降速度都显得那么缓慢而微小呢?原因其实很简单,对于大多数业已成名的汽车厂商和品牌来说,都掌握着核心技术,尤其是内燃机时代,发动机就是最核心的技术,我们看到,不管是大众、奔驰、宝马,还是丰田、本田、马自达,这些车企在发动机技术方面都有自己独到的优势,而且这些优势是其他厂商没有的,这一点我相信大多数消费者都有感受。所以有了自己有别人没有的核心技术和优势,这些厂商就会想尽一切办法保持这些优势,并且尽可能使这些优势能够最大化“变现”,所以这些年过去了,随着汽车行业的生产制造技术、成本节约能力增强了很多,但是很多车型的价格并没有实质性的降低,尤其是一些拥有核心技术的厂商。

        但是在我们看来,现在及以后,电动车行业这种话技术性的垄断已经不存在了。之前我们看到,奔驰推出了EQC、奥迪推出了e-tron等豪华品牌电动车产品,但是这些产品的销量,岂是一个“惨”能够形容。其实原因很简单,那就是在电动车核心技术已经公开透明的情况下,奔驰和奥迪依然试图通过燃油车时代的“套路”,来获得高额利润,但是现在的趋势已经完全不一样了,电动车的核心技术不仅掌握在多个品牌手里,而且还有通用化的趋势,想想看,奔驰和奥迪在电动车方面的技术真就比小鹏、蔚来这样的国产电动车强吗?未必吧!但是在燃油车时代,答案却是一定的!所以在我们看来,未来一段时间,奔驰、奥迪乃至大多数传统车企想要在电动车行业获得机会,放弃品牌包袱,是必须要走的一步,而在技术方面,传统车企在电动车方面本身就没什么优势。

        事实上,我们看到,随着电动车技术的持续发展,电动车的核心技术,已经不掌握在少数几家手里了,而是多个厂商同时拥有,比如电动车的核心部件电池组,我们看到LG、松下、宁德时代、比亚迪等厂商都在做,而且也没有说哪家的技术占有绝对的优势,而几乎所有的厂商,都没有自己研发电池组的打算,所以厂商不掌握核心技术,将成为电动车时代的趋势。

在过去很长一段时间,传统燃油车的变速箱,要么来自自家的研发,要么来自爱信、采埃孚、格特拉克等变速箱厂商,其实这在一定程度上存在垄断性质,就和那些传统厂商掌握发动机核心技术一样,所以价格方面并不随着制造成本的下降而下降。但是到了电动车时代,电驱系统基本上都是大同小异,没有本质差别,基本上能造电动车,在电驱动系统这一块,都构不成障碍。

当然对于电动车产品其他智能化配置,很多第三方厂商已经开始争先恐后的进入,未来一段时间,为电动车提供相关技术的厂商会非常多,那么长此以往,这些配置本身的价格也就降下来了。

所以其实算是都是四个轮子跑,但是电动车的运作模式和传统燃油车是完全不一样的。自主品牌燃油车之所以便宜,就是因为没有技术垄断,合资品牌和豪华品牌价格较高,很多程度上是技术垄断所致。而到了电动车时代,很多技术垄断将被持续打破,核心技术将不再“核心”那么未来电动车厂商的竞争,或许在一定程度上也将变成价格战,那么再过10年,电动车的价格相比于现在大幅度下降,是非常有机会实现的。


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