实际上，这样的担心完全不必要有，在我们看来，不管是现在的传统车企，还是造车新势力车企，以后的电动车新车价格一定会持续下降，甚至已经有专业人士预测，10年后的电动车价格，可能是现在同等配置、级别电动车价格的1/5左右。当然情况可能未必会有这么夸张，但是以后电动车的价格比现在很多燃油车价格便宜，在一定程度上是完全有可能实现的。
为什么在传统燃油汽车时代，汽车的价格下降幅度、下降速度都显得那么缓慢而微小呢？原因其实很简单，对于大多数业已成名的汽车厂商和品牌来说，都掌握着核心技术，尤其是内燃机时代，发动机就是最核心的技术，我们看到，不管是大众、奔驰、宝马，还是丰田、本田、马自达，这些车企在发动机技术方面都有自己独到的优势，而且这些优势是其他厂商没有的，这一点我相信大多数消费者都有感受。所以有了自己有别人没有的核心技术和优势，这些厂商就会想尽一切办法保持这些优势，并且尽可能使这些优势能够最大化“变现”，所以这些年过去了，随着汽车行业的生产制造技术、成本节约能力增强了很多，但是很多车型的价格并没有实质性的降低，尤其是一些拥有核心技术的厂商。
但是在我们看来，现在及以后，电动车行业这种话技术性的垄断已经不存在了。之前我们看到，奔驰推出了EQC、奥迪推出了e-tron等豪华品牌电动车产品，但是这些产品的销量，岂是一个“惨”能够形容。其实原因很简单，那就是在电动车核心技术已经公开透明的情况下，奔驰和奥迪依然试图通过燃油车时代的“套路”，来获得高额利润，但是现在的趋势已经完全不一样了，电动车的核心技术不仅掌握在多个品牌手里，而且还有通用化的趋势，想想看，奔驰和奥迪在电动车方面的技术真就比小鹏、蔚来这样的国产电动车强吗？未必吧！但是在燃油车时代，答案却是一定的！所以在我们看来，未来一段时间，奔驰、奥迪乃至大多数传统车企想要在电动车行业获得机会，放弃品牌包袱，是必须要走的一步，而在技术方面，传统车企在电动车方面本身就没什么优势。
事实上，我们看到，随着电动车技术的持续发展，电动车的核心技术，已经不掌握在少数几家手里了，而是多个厂商同时拥有，比如电动车的核心部件电池组，我们看到LG、松下、宁德时代、比亚迪等厂商都在做，而且也没有说哪家的技术占有绝对的优势，而几乎所有的厂商，都没有自己研发电池组的打算，所以厂商不掌握核心技术，将成为电动车时代的趋势。
在过去很长一段时间，传统燃油车的变速箱，要么来自自家的研发，要么来自爱信、采埃孚、格特拉克等变速箱厂商，其实这在一定程度上存在垄断性质，就和那些传统厂商掌握发动机核心技术一样，所以价格方面并不随着制造成本的下降而下降。但是到了电动车时代，电驱系统基本上都是大同小异，没有本质差别，基本上能造电动车，在电驱动系统这一块，都构不成障碍。
当然对于电动车产品其他智能化配置，很多第三方厂商已经开始争先恐后的进入，未来一段时间，为电动车提供相关技术的厂商会非常多，那么长此以往，这些配置本身的价格也就降下来了。
所以其实算是都是四个轮子跑，但是电动车的运作模式和传统燃油车是完全不一样的。自主品牌燃油车之所以便宜，就是因为没有技术垄断，合资品牌和豪华品牌价格较高，很多程度上是技术垄断所致。而到了电动车时代，很多技术垄断将被持续打破，核心技术将不再“核心”那么未来电动车厂商的竞争，或许在一定程度上也将变成价格战，那么再过10年，电动车的价格相比于现在大幅度下降，是非常有机会实现的。
