现在百万骑手，快递员、外卖员几乎都是电动车，充电五分钟，骑行好几里，可谓是必备神器。
然而电动车也是问题多多，许多电动车难以界定是什么类型，说是机动车但是没有机动牌照，说是非机动车还经常在机动车道上跑；而且电动车难以用交规管理，电子眼对它们不起作用。
除此外，电动车在速度上比自行车快，安全系数太低，经常会有交通事故，所以许多地方禁止电动车上路，不少城市对于电动车展开了多次严查。
然而仅是罚款、严查我们老百姓在根源上是一点作用也不起，有网友就抱怨：怎么不从源头查，从卖车子的经销商查呢？要知道既然给生产，给卖，却不能上路不能骑是谁也不会舒服。
好消息是现在开始遂民愿了，电动车行业将迎来大改革。工信部近日发布了一则通知，也是一项新政，从2021年5月1日起，电动车行业即将启动票据关联系统，试行两个月，7月1日正式施行。
目的就是规范电动车行业的管理，这次主要针对“一票多车”，防止偷税漏税，所以施行“一车一票”。
意味着从5月份开始，电动车合格证和发票要一致，一辆电动车的合格证上传就要交一辆车的税，杜绝一证多车逃税行为。
而这带来的就是所有车辆都是有合格证的，老百姓只要在规定的地方行驶是不会被查处的。老百姓也不用担心买到假货、冒牌货和残缺货，贴牌也是不存在了。
但是与好消息相反的就是坏消息，电动车要涨价了，或者说生产商和经销商要把这原本偷得税算在老百姓身上了。
原来许多生产商一个合格证生产十辆车只缴纳一辆车的税，而现在十辆车就都要交税，那么为了保持利润，这些钱就要转嫁道消费者身上，这是在正常不过的事情了。
电动车已经成为了我们的生活必需品，几乎和手机差不多，或者比手机的需求还大，毕竟出行是人类的行为，而通讯还有多种方式。因而需求量是很大的，我国每年销售电动车有3000多万辆，目前保有量在3亿左右，几乎每个家庭有一辆。
按照一辆电瓶车2000-3000算，每年销售额就有900亿，如此大的市场就有了众多的品牌，每个乡镇至少四五家电动车经销商。
因而造成大街小巷都是电动车，在农村集市上、超市门口摆放无序，乱停乱放也确实为人们带来了困扰，尤其对于开车的人来说更是如此，不知道从哪就能“嗖”的一下钻出来个电动车，吓得一身冷汗。
因而要对骑行的人群加以规范，小学生、初中生这样的就该禁止骑行电动车，年纪稍大的也要是如此，毕竟万一出事都不是小事。所以说电动车也要和机动车一样进行管理，考证合格才能上路，16岁以下，70以上最好还是不要骑车的好。
随着电动车的涨价，电动车市场的监管必定还会更严，从生产到使用都要严加管控，既是保障消费者的利益，也是维护社会秩序。
