新能源电动汽车究竟是用到快没电了充电好？还是随用随充好？

随着新能源汽车越来越普及，国内新能源车主也越来越多，我们就逐渐开始关注新能源车的问题，比如充电的问题和电池的问题，那么我们就来说说新能源电动汽车究竟是用到快没电了充电好呢，还是随用随充好呢。 我们都知道我们的车辆电池是锂电池，而我们之前最早接触的并不是锂电池，而是镍镉电池，而镍镉电池有个特性就是有记忆功能，需要满充满放才可以，比如最早之前的手机、电车都是这种电池，所以人们对于电池的记忆还停留在那个时候，导致在驾驶现在的新能源电动电动车时也是习惯性的满充满放，不然总觉得会对电池有害。其实完全没有必要，因为现在的锂电池并没有那种特性，而慢充满放不仅不会对电池有利，长时间满放电还会对电池造成伤害。 而随充随放用恰恰相反不仅不会对电池造成损害，还会使得我们的爱车电池处于一个浅充浅放的循环，这种循环也是对于电池有好处的，使电池免受深度放电的危害。 而且随用随充还有利于平时车主的出行，不必等待电池从最低电量充满所需的大量时间。而且经常性的随用随充还可以有效避免电池在冬季低温条件下，锂电池的充电量会下降，使电池内部活性增加，有效的提高了电池的续航里程。 而且随用随充还可以方便一些家里没有固定充电桩，使用便携式充电器的人，因为便携式充电器直接使用的家里的220V的家用电源，在充电的速度上肯定是比不得充电桩，这势必会耽误车主的时间，而随用随充可以将充电时间缩短，不必去长时间的等待了。 总之随用随充对于我们的车辆电池是有好处的，而用到没电了再充对于现在的锂电池来说反而是没有好处。 电动汽车动力电池是一种可充电电池。人们最初接触可充电电池，基本上是在十多年前的手机上。那时候，手机是使用镍镉电池储存电能的。由于镍镉电池具有记忆效应，所以销售会专门强调，手机买回去后，一定要先用到自动关机再充电，等完全充满后才能结束充电，否则电池容量会逐步变小，手机的待机时间会直线下降。正因为以前的镍镉电池具有记忆效应，必须满放满充才能保持电池容量，所以，好多消费者以为电动汽车所使用的锂电池在充电的时候，也要满放满充，否则就会是电池容量下降，影响续驶里程。其实，这种观点是错误的，电动汽车所使用的锂电池没有记忆效应，随用随充并不会给电池带来任何不良影响，反而还有利于车主用车。1.随用随充能使电动汽车动力电池时刻保持高电量，在车主需要临时用车时，不至于电量不足，而将时间浪费在等待充电完成。2.随用随充可确保电池不会过放，避免电池因亏电而损坏。3.随用随充能提高冬季电池性能。低温条件下，锂电池的充电量会下降，充电时间也相应延长，甚至使电池内部出现损坏。因此，电动汽车冬季采取随用随充的方式充电，可利用电池放电时的余温，让电池活性增加，使充电量相应增加。4.随用随充有利电池使用寿命。如果采取满放满充的话，势必要以直流快充为主，否则，漫长的充电时间根本无法让消费者淡定。直流快充充电，电流输入过大，电池内部锂离子的移动速度也非常大，对电池的损伤也会较大，影响电池使用寿命。随用随充的充电方式可让消费者尽量避免使用直流快充，减少电池损坏的几率与衰减程度。5.随用随充可减少电动汽车用车成本。随用随充的充电方式，让随车赠送的便携式充电器和壁挂式充电盒有了用武之地。居民生活用电便宜的价格，让电动汽车的出行成本能低至几分钱一公里。另外，随用随充虽然会增加电动汽车的充电次数，但并不会缩短电池使用寿命，因为锂电池的使用寿命与充电次数无关，而和充电循环次数（即满放满充次数）相关。浅放浅充，能有效增加锂电池的充电循环次数，像三元锂电池，满放满充的话，充电循环800次即衰减到80%，浅放浅充的话，充电循环可延长到2000次左右。 新买的纯电动汽车如果每次都用到快没电了再充电的话，会导致过度放电和充电不足的情况，会缩短电池的寿命。只要定期的满充满放一次就可以略微提升电池容量，但不建议经常这样做。那么我们需要注意哪些方面，才能延长电池的使用寿命呢？1.要掌握正确的充电时间，根据实际情况来决定充电的时间和频率。在正常行驶时，当电量表的指示红灯和黄灯亮时，就应充电了，如果只剩下红灯亮，就应该停止行驶，尽快充电，否则会导致过度放电。如果充满电后并没有行驶多长时间就再次充电，就容易造成过度充电。不论哪一种情况，对电池都会造成伤害，缩短电池的寿命。2.避免电池在阳光下暴晒，温度过高的环境会使电池内部压力增加，电池将会失水，由此引发的电池活性下降会加速极板老化。3.保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动。如果振动过程中内部电位器漂移，则会造成整个参数漂移，导致充电状态不正常。充电时也要保持充电器的通风，否则有可能发生热漂移而影响充电状态。4.充电时也要注意不要让插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，将会损害充电器和电池。如果出现这样的情况，则需要及时清除氧化物或者更换接插件。5.洗车时一定要注意，避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路。使用中性洗车剂来清洗车辆。6.要为电动汽车和电池定期做检查，如有损坏则要及时到代理商维修部进行修复或者换新。 电动车不像燃油车，几分钟就可以加好油开走。即使是使用快充，从没电到满电也都要一个小时以上，所以开完车总是想马上充电。但是看着说明书关于电池部分好像又写着充电次数是有限制的，所以就很纠结了，这电充不充好。是快没电了再充才能最大化的利用电池么？疆哥就以比亚迪e5为例进行讲解，e5这款车采用比亚迪生产的磷酸铁锂电池，此类电池在循环寿命上要高于三元锂电池，官方称循环10000次后，容量还有初始的70% 。那么就是充1万次就衰竭了？并不是，循环环次数是指：把电池电量用完再充满，这是一次循环。如果您在车辆剩余电量50%的情况下充满，这只算是0.5次的循环次数。不过最好不要开了十几公里就充一次，当然每个品牌规定的电池可充电次数不一样，所以充电时你就要注意点了。