国内外车企争相换将
几乎没有太多征兆，今年的车企换将大多来得比较突然。
时隔逾13年，全球最大车企掌门人变更。1月26日，日本丰田汽车公司召开董事会，宣布丰田章男将卸任丰田汽车社长，转任丰田汽车公司会长，社长职位由丰田汽车公司旗下高端品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治接任。该项任命将于4月1日生效。
日本企业的“会长”职位要高于社长。但舆论普遍认为，社长才是企业经营的真正决策者。这意味着，丰田章男将退居“二线”。同时，这家全球汽车巨头也将重新开启由丰田家族和外姓人士轮流担任社长的新时代。
从国内市场来看，1月30日，小鹏汽车宣布长城汽车原副董事长、总经理王凤英加盟小鹏汽车并出任总裁一职，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，向小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏汇报。何小鹏表示：“期待她的加入能够给‘智能化＋汽车’的融合带来更多不一样的火花，我们也相信王凤英这样优秀人才的引进，将为小鹏汽车从1到2的行稳致远提供更有力的管理支持。”
同样是在1月30日，长城汽车表示，领克汽车原副总经理陈思英已加入长城汽车，出任魏品牌首席执行官兼坦克品牌营销总经理一职，并向长城汽车首席增长官李瑞峰汇报。长城汽车回应称，“陈思英先生拥有丰富的汽车品牌运营和管理经验，他的加入，将进一步助力长城汽车持续深化品牌创新发展。”
2月2日，阿维塔科技宣布，小鹏原首席执行官助理李鹏程出任公司副总裁、首席营销官，兼任用户发展中心副总经理，全面负责公司品牌营销相关工作，具体分管用户发展中心下属的品牌规划与策略、产品传播、公关、用户体验与运营部门，向公司董事长兼首席执行官、用户发展中心总经理谭本宏汇报。
2月6日，东风头条发布重磅消息，宣布东风公司党委对东风商用车有限公司、东风乘用车公司领导班子成员调整的决定：师建兴任东风乘用车公司副总经理；王玮不再担任东风商用车有限公司总经理职务，另有任用，推荐张小帆任东风商用车有限公司总经理。
人才流动有必要
车企人事调整并不稀奇，但一开年就如此集中地更换企业一、二把手倒是并不多见。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，这与当下汽车产业格局的动荡有直接关系。目前，全球汽车产业处于百年未有之大变局当中，聚焦到中国新能源汽车市场，去年的高速发展为所有人打了一针强心剂，但随着国家补贴的退出以及年前大批消费者为享受政策优惠的提前消费，预计2023年汽车市场发展的脚步要有所放缓。
曹鹤进一步指出，疫后恢复期的经济发展存在诸多不确定性，原材料价格高企考验着新能源车企的成本控制能力，特斯拉逆向降价很大程度上搅乱了市场价格。与此同时，华为、小米等互联网企业虎视眈眈尚未完全进入市场，意欲在新能源汽车市场夺回失地的合资品牌也将强势反扑，种种因素复杂交织之下，使得身处变局的新能源车企倍感压力。“车企各有各的难，一定是被市场逼到一定程度，才会下定决心换将。”曹鹤说。
传统车企高管入职造车新势力，新势力高管跳槽传统车企的新品牌，不难看出，这一轮人事变动的特点是传统车企与造车新势力之间的人才流动。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，这是汽车行业发展过程中企业的正常选择。事实上，传统车企和造车新势力各有优劣势，融合发展是大势所趋，特别是新造车企业对传统车市的运行规则并不熟悉，引入传统车企的管理人才帮助其更好把握市场很有必要。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也持类似观点。他认为，在电动化和智能化浪潮驱动之下，汽车产业的变化呈现出前所未有的快，不论产品结构还是营销模式都日新月异，因而传统车企和新造车企业都不甘人后，希望站在变革的潮头引领发展。不但新造车企业要吸取传统车企的丰富经验，传统车企也要转变思路，从新造车企业身上找亮点。“以传统车企纷纷孵化新能源汽车品牌为例，这些新品牌出生不久就面临着上市融资的考验，这在传统汽车行业是从未有过的经历，这促使传统车企要聘请更能适应节奏的职业经理人操刀，提升自身能力的最快途径就是挖掘人才。”张翔说。
决策者是核心竞争力之一
帅才是不可多得的宝贵财富，但不可回避的是，换将的车企都在经历着某种程度上的困境。以丰田为例，很多人都认为丰田章男卸任的根本原因是因为丰田这些年电动化转型过慢，而导致转型过慢的主要原因就是丰田章男一直唱衰纯电动汽车，导致丰田在纯电动汽车技术方面研发缓慢，已经全面落后，希望通过丰田章男的下台，断臂求生，尽快实现转型，避免丰田走向没落。
近来增长乏力的小鹏汽车，在王凤英加入前曾发过一份报告，其中毫不留情地指出小鹏现有的两个劣势：一是缺乏清晰的主干品类，尚未清晰建立起品牌的认知；二是则是缺乏聚焦的智能特性，智能化没有差异就会陷入无限的军备竞赛。
何小鹏也表示，自己一直在为小鹏寻找合适的首席执行官，他觉得自己并非最适合的首席执行官人选，需要找到一个自己认同团队也认同的，又懂汽车又有新想法的首席执行官，只因首席执行官最重要的工作是搭班子、带队伍、解决运营的事情，带领大家打胜仗，他觉得自己“商业”的能力不够强。
那换将能否力挽狂澜甚至救企业于水火呢？汽车行业资深人士胡进军（应采访对象要求，此为化名）认为，换将能否奏效取决于更换高管的方式、公司内部的状况、市场环境等多种因素。如果新高管能够提高公司的效率和竞争力，并使公司顺利适应市场的变化，那么更换高管可能是一个有效的解决方案。但如果新高管无法解决公司的根本问题，或者市场环境不利，那么更换高管就不太可能奏效。
胡进军认为，仅从影响企业发展的内部因素来看，领导人的管理能力绝对是其中最重要的因素之一。汽车行业缺技术人才，同样也缺管理人才，优秀的决策者决定了车企的流程制度、选人用人和资源配置，特别是对于体量庞大的车企而言，杰出的管理能力意味着更高的运营效率，堪称车企第一核心竞争力。“所以换将不一定成功，一旦成功，将让车企重获新生。”
