内燃机是全球汽车、工程机械等产业的核心部件，是材料、机械、电子等高度集成的产品，其可靠性水平集中体现了国家的制造业水平。提高内燃机可靠性也是助力我国实现“双碳”目标的重要途径之一。
日前，第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会于山东济南召开，中国科学技术大学党委书记、教授舒歌群就“‘双碳’战略与内燃机技术的发展”为主题展开了研讨交流。
“实现‘碳中和’是中国向世界做出的庄严承诺，也是一场广泛而深刻的经济社会变革，理解‘双碳’目标，切入点是气候履约，核心是产业竞争，关键是科技的比拼。”舒歌群表示，2021年9月，中共中央、国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，对努力推动实现碳达峰、碳中和目标进行全面部署；同年10月，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，着力提高效率、调整结构。
“我国实现‘碳达峰、碳中和’是一场硬仗，需要各阶段能源关键技术的突破。”在舒歌群看来，要想实现“双碳”目标必然要经过“达峰期、减碳期、中和期”。
舒歌群指出，碳中和的主攻方向在于能源，其中能源利用过程中的碳减排途径包括三类，第一类是通过提高现有能源利用过程的效率，降低单位能源消耗的碳排放，特别是节能和提高能效是实现二氧化碳大幅下降的最主要途径。
他表示，如果全球温室气体排放从目前的330亿吨下降到2050年100亿吨左右，到2050年前节能和提高能效对全球二氧化碳减排的贡献为37%，发展可再生能源贡献为32%，燃料替代贡献为8%等。
第二类是提高可再生能源的利用比例，如生物质能、太阳能、氢能等技术，实现电气化。目前全球高达41%的碳排放来自于电力行业，我国更是高达51%，电力脱碳与零碳化是实现“碳中和”目标的关键，所以在加速零碳电力基础上，加快交通领域的再电气化是提高能源利用率、实现能源利用脱碳和零碳的重要途径。
第三类二氧化碳的捕集、利用与封存技术，将二氧化碳从排放源中分离后或直接加以利用或封存，以实现二氧化碳减排的技术过程。舒歌群一再强调，实现“双碳”目标的敌人是二氧化碳，而不是内燃机。
“‘双碳’战略推动了能源动力领域的技术进步与创新，高效、清洁是能源动力技术永恒的主题，因此我们要主动应变，适应双碳战略带来的各种挑战。”舒歌群最后说。
