2016年5月，从互联网行业转战汽车市场，锚定车联网细分领域，彩虹无线（北京）新技术有限公司COO刘思斯至今回想起来，都觉得是抓住了特别好的时机。
一方面，当时汽车行业正处于转型初期，没有成熟的转型路径和方法，这意味着彩虹无线这样专注于前装车联网大数据价值创造的服务运营企业有更多机会和成长空间，并与大企业相比，决策快、务实、市场敏感度更高。另一方面，车联网本身在国内也有很好的市场土壤，就现在来看，政策热度依然不减，推动着智能网联汽车市场渗透率快速增长。
7年的深耕，让刘思斯对这些年车联网市场的巨大变化感触良多。
第一是变化快，2016年，彩虹无线在车联网数据应用上已经有了成熟的规划，但实际落地的时候却发现，很多数据层面的“基建”还没做好。类似4G网络铺开之前，做打车软件大概率会失败，所以彩虹也迅速调整策略，先给数据应用铺路。“到现在很多车企基础的数据能力已经很完善了，这里彩虹也出了点力，整体行业层面已经上了新台阶。”
第二是困难大，传统工业企业做数字化转型，从战略规划到战术实施，从产品技术到组织重构，任何一个环节都是开拓性的。2020年，彩虹无线组织了10几家车企相关负责人讨论数字化转型，其中大家特别共识的一点就是：组织变革的阻力。新的业态一定会带来组织的变化，怎么做好平稳过渡很关键。
此外，车主结构的变化、新的消费理念、以AI为代表的技术变革、共享经济等，也给车联网的发展带了很多机会。正是基于对机会的把握，和车企在新四化、制造商向服务商转型上的大踏步迈进，目前无论从车企内部组织的成熟度，还是车联网产品技术本身的成熟度都在趋于完善，行业呈现出厚积薄发之势。
根植于良好的市场环境，彩虹无线也获得了不俗的发展成绩。刘思斯告诉《中国汽车报》记者，创业企业都讲造血，而彩虹已经有了自给自足的能力。但作为一家经营近12年的企业，彩虹无线依然保持开拓向上的初创心态，想要谋求更大的发展，并希望能做一些对汽车行业有意义的事情。
2016年，彩虹无线联合20多家车企发布了前装车联网数据采集标准，当时对行业起到了非常有影响的积极作用。最近，公司又在配合相关标委会整理智能网联车数据应用方面的国家标准，为行业降本增效做力所能及的贡献。另外，随着《数据安全法》的发布，数据确权也是彩虹无线着重关注的领域，希望能从数据的合法、合规到合理应用上，给车企提供助力。
刘思斯打了一个比方，这几天气温回升，北京春天的特点是，一旦回暖开始就会快速热起来，“我觉得彩虹的状态也类似。这么多年的积累下来，我们服务了国内大部分头部车企，也建立了扎实的技术能力和产品基础，我认为这都是根基，是扎在地下的，不显山露水，但脚跟站稳了，接下来就是厚积薄发。”
回忆起这些年一路走来的历程，刘思斯意犹未尽，她目睹了彩虹无线的拾级而上，反过来彩虹无线也见证了她的成长。刘思斯直言与公司携手成长过程中，无论是业务上的能力积累，还是企业内部管理的经验，她都有了量到质的变化。当然变化最大还是心态，那就是“不畏难”，这也是彩虹无线的企业文化。
“不畏难，这三个字并不像说出来那么简单，不畏难不是硬着头皮上，而是从心态上能平静甚至积极地接受各种看起来无法解决的难题，然后想办法解决掉它们。”刘思斯从容地说。
作为为数不多的汽车行业女性高管，刘思斯的“不畏难”体现出一股韧劲儿，但她并不认为女性身份有何特殊之处。在她看来，现代企业很难用男女区分从业者，男女在能力上没有明显性别差异。汽车行业有很多非常优秀的领导者都是女性，而且中国的社会环境、商业环境大体上对高知女性很友好，也提供了相当多公平的机会。
女性高管有其自身优势，比如面对压力时可刚可柔更灵活。当然，硬币的另一面也有挑战，最大的难题莫过于平衡家庭和工作的投入，这是老生常谈但始终没有标准答案的挑战。“我还在找这个平衡点，但起码有一个方法我认为是有效的，叫摒除杂念。我们可以做的事情太多了，要先思考应该把有限的时间投入在哪件事上性价比最高，那其他的事情不妨放一放，专注一定高效。”
今年的妇女节，刘思斯将在学习中度过，她告诉记者，那天她刚好有北大的人工智能课程。保持学习是刘思斯一直以来的习惯，她说公司主业就是研究大数据，她虽然不做研发，但希望对技术逻辑也有基本的理解。而除了人工智能，她还在学习管理、经济甚至体育相关的课程。“我在践行终身学习，希望到了80岁还能吸收新的知识，这也是我工作之余调剂生活的方法之一。”
扎根汽车行业，热爱汽车行业，不断学习，不断进步。在妇女节这个特别的节日里，刘思斯祝愿汽车行业的女同学们，不管追随还是引领，都能在时代的变革中享受美妙。
