首先从外观来看，爱驰U5的设计更有未来感，车头大灯设计非常立体，横贯整个车头的灯带比较抢眼，在大灯下方还有一块黑色的装饰板，充电插口就藏在里面，整体看起来也非常有设计感，更加运动一些。车身上半部分采用悬浮车顶的设计，包括侧面的隐藏式门把手，都是亮点所在。
在大众ID.4 X身上能看到一些途观X的影子，现在大众一改平直化的造型，车身线条和灯组都采用锐利的设计，这与大众稳重成熟的形象有点不符，不知道这个外观能不能被大众粉接受，整体流线型是比较圆润的风格，车侧的门把手采用内嵌式设计，车身高度也比较低矮，给人一种空间不大的感觉。
在空间利用上，爱驰U5的车内犹如太空舱，内饰配色也采用米色与黑色双拼的设计，看起来非常舒服，极简之美。整个中控台非常简洁，由一块全液晶仪表和大尺寸液晶触摸显示屏组成，档把采用了旋钮设计，都是年轻人比较喜欢的风格。车机在智能化方面也比较强大，比较有特点的就是采用了AI智联，包括DMS人脸监测系统，深度学习和视觉追踪AI智能技术，语音识别度也非常高，还可以用手机端去远程控制和监测车辆，并且车机可以与京东智能家电互联，这是新势力车企的优势所在。
大众的车内给不了任何新鲜感，与高尔夫8代有很多共同之处。进入车内半天没有找到档位在哪里，经过一番寻找，发现档把设计在液晶仪表盘的右侧，这个设计真的挺奇葩，又不是奔驰的怀挡设计，这样用起来感觉很不习惯。车内中控屏尺寸倒是不小，但是中控区域的材质基本以硬塑料为主，搭配比较年轻的配色，质感显得并不好，而且用了织物与仿皮拼接的座椅，大众在减配这一方面确实做得比较独到。在车机功能性上，也表现得很一般，首先它的UI界面不是很讨喜，还有就是导航、车辆设置等功能并不是特别简单易用。另外大众ID.4 没有OTA升级功能，在智能化这方面确实有很大的进步空间。
爱驰U5采用了正向研发的模块化纯电平台，并支持轴距2.6-3米，A0-B级的15款+车型，车身上90%的零部件都可以共享，而且是全球首个采用“上钢下铝”结构和2000MPa热成型钢的量产车，整车轻量化行业领先同时兼顾安全性。
这套来自宁德时代的电池包也有亮点，比亚迪有刀片电池，爱驰U5就用上了三明治结构电池包系统，能量密度可以达到181Wh/kg，达到国际领先水平，整体采用干湿分离的结构，利用先进的BMS及热管理能够确保安全性。爱驰U5的最高版本续航可以达到503公里，充电时间也不需要担心，这款车的峰值放电功率可以达到300千瓦，从30%充至80%仅仅0.5小时。
大众ID.4 X采用了MEB平台，高配的最大续航里程为555公里，续航里程上相较于爱驰U5优势不大；在快充条件下，40分钟充至80％。
为了让消费者更直观的对比两台车的性价比，我们拿来爱驰U5 PURE智净版和大众ID.4 X PURE纯净版，两台车的官方指导价分别为16.99万元和19.99万，下面看看两台车的配置区别吧。
从配置层面相比，爱驰U5确实更有诚意，单单后制动器类型这一项，就表现出大众对于中国市场的不重视，鼓式后制动出现在20万的新能源车型上属实不应该。
像360度全景影像、自动泊车、电动后备厢这些配置确实对女性车主比较友好，而且还增加了手机无线充电功能，这对于手机如此重要的现在来说，是一项特别有用的配置。
得益于纯电架构平台的灵活性优势，爱驰U5的后排地台可以实现纯平，让后排三位乘客都能有舒适的乘坐体验。在放倒后排座椅以后，你也可以获得一个空间巨大的纯平尾厢空间，扩展实用性优秀。
且现在购买爱驰U5的用户，还可以享受终身免费私人电桩安装服务，还有1V1保姆式服务，可以APP一键下单，HMI一键个人助理，400全天候专家服务，一对一VIP服务群，极大的提升了消费者的使用体验。包括远程智能监控与联系，智能保养分析与推送，上门维保检修，紧急车辆/人身救援等，切实感受新能源汽车带给自己生活的便利。
新能源汽车买什么好？通过前面的比对，爱驰汽车旗下的新能源纯电动汽车爱驰U5无疑是续航能力更高，科技表现力更强的车型，而作为造车新势力的爱驰，更加注重智能化、个性化的用车体验，能够满足更多用户的需求。对比大众ID 4 X，爱驰U5拥有更强的综合表现力，且性价比更高，入手推荐度为5颗星。
