而摩托车也具备着很多小汽车没有的优点。当交通拥堵时，小型摩托车总能挤出一条血路，离得不远的路程摩托车也确实是比汽车更好的选择。但早在上个世纪八九十年代，我国很多地区都出现了很多的“飞车党”，这些飞车党无视交通规则，通过飙车来给自己寻找刺激，不仅给道路安全带来巨大的隐患，还因为巨大的噪音和大量的污染废气使得当时很多老百姓叫苦不迭。
就此，摩托车在这群叛逆不良少年的影响下，导致摩托车一度都是贬大于褒。由于严重影响到了市容交通，1985年，最早在北京对摩托车进行了“禁限”，此后“禁摩”行动也遍及全国。一直到目前为止，“禁摩令”也仍然在继续执行着。虽然摩托车受到了限制，但对于很多买不起汽车或者追求方便环保的家庭来说，也需要一个交通工具来方便出行。
此后，电动车也就逐渐受到了人们的喜爱，相比于摩托车的笨重，操控起来相对困难，电动车则轻便又小巧，尤其是对很多女孩子来说更是福音。并且电动车也不用考驾照，只需要懂交通规则就能上路，也不用费劲办牌照，省事不费力，并且电动车相较于烧油的摩托车来说也更为环保，各方面的优势加起来自然令人心动。
如今，在大街小巷上总能看到电动车的身影，而摩托车也是越来越少见了，电动摩托车似乎正在慢慢取代传统摩托车，成为了很多女孩以及一些条件稍差一些的家庭的日常出行工具。然而，随着电动车的发展，有不少城市竟然开始宣布要“禁电”，也就是说，禁摩后，电动车也不让骑了。
对于禁摩，时间久了大家也都可以接受了。毕竟，摩托车在技术上是存在困难的，但自从电动车普及后，如今越来越多的普通居民离不开它了，很多人日常出行主要都是电动车。但现在一些城市却又要“禁电”，这一政策法规一出就引发了整个网络的热议。
事实上，早在去年年底，这方面确实就出现了一种新趋势。原本从来不需要上牌照的电动车也突然被要求必须马上上牌照，并且给的时限还非常短。在半个月内，全国所有的电动汽车都必须取得牌照，否则将无法上路。结果上牌照没过多久，又马上要求驾驶电动车也必须考驾照。同样也是突然下的最后通牒，没有什么缓冲期。此时，每个人都开始匆匆忙忙地去取得一个电动车驾照。
但当初人们之所以选择骑电动车也都是为了省麻烦，以及其便利高、使用成本低等优势，可如今电动车也变得越来越不方便了，并且上牌照和考驾照也都在增加人们骑电动车的时间和金钱成本，似乎官方就是在有意识地限制电动车。就拿福州来说，甚至于早在2019年就宣布电动车“逐步禁行”。
当然，有地区之所以实行这一禁令自然也有其理由。从官方角度来看，电动车的产品质量相对较低、事故率高是其最大的缺点之一。虽然汽车事故也不少，但相比之下电动车的事故率会更高一些。并且还有许多城市还将电动车视为了“马路杀手”。
由于电动车的利用率很高，管理规模也非常大，上牌照以及考驾照都是为了方便今后的管理。而国家出台的政策也确实都是为了民众的安全考虑。但是一些城市直接“一刀切”的激进处理对于市民们来说，也是极大的不便。上牌照以及考驾照或许还能理解，但直接“禁电”，确实让不少市民实在无法理解了。
电动车上手快、灵活方便，又不怕堵车，相比公交车而言，很多年轻人也都喜欢骑电动车上下班，不少宝妈也都喜欢骑电动接送孩子上下学。对于上班族以及一些家长来说，这也是个很现实的问题，并不是所有人都能买得起车的。而且即使家里都汽车，但汽车会限行，也很容易堵车，相比之下骑电动车会方便很多。
但是如果就因为管理复杂困难，工作辛苦，就选择“一刀切”断人民的选择，也难以服众。就在所有人焦灼不安的时候，官方也终于站出来说话了：“倘若有的地方对摩托车、电动车一味限制、禁行，群众无路可走得“一刀切”，如何让民生福祉达到新水平。”
在官方的态度中，我们也可出一些暗示，对于这些直接“一刀切”的城市来说，显然不是官方所认可的，只是有些地区借着创新之名在“偷懒”罢了。当然，目前全国实行“一刀切”的城市也只有少数。并且有了官方的明确表示，今后很多地区也能放宽条件。
不过，即便是少数地区，但对于这部分的居民来说，也是极大的不方便。尤其是在今天这样道路拥堵的时代，如果真的全面禁摩、禁电之后，大家都开车出行，或者乘坐公共交通，其拥堵和拥挤程度可想而知。
