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中国新能源再突破!钠电池即将发布,电动车没电”苦日子“到头?

   2021-07-08 科技圈解密3370
核心提示:随着夏季气温逐渐升高  电动汽车逐渐进入了自燃高发期  自燃的罪魁祸首  当然就是那无可替代的锂电池了  不过,这一隐患
         随着夏季气温逐渐升高

  电动汽车逐渐进入了自燃高发期

  自燃的罪魁祸首

  当然就是那无可替代的锂电池了

  不过,这一隐患

  将被中国新能源企业的最新研究成果所解决

  
 

  不久前

  宁德时代宣布

  将在7月份左右发布新型钠电池

  钠电池的出现

  或将一举解决电动汽车的诸多困境

  本期我们就来说一说

  什么是钠电池

  它与传统的锂电池相比有什么不同

  钠电池的发布对于我们来说意味着什么!

  目前新能源汽车上所使用的锂电池

  在40多年前就被发明出来了

  这种储电量大、体积小巧的电池

  在多个场景下被广泛应用

  
 

  不过

  随着锂电池逐渐主导人类生活

  锂电池的短板也渐渐暴露出来

  为什么这样说呢

  锂是一种不可再生资源

  由于人类对锂的需求越来越大

  地球上锂的储量正逐渐减少

  用以提炼锂的原料——碳酸锂

  近年来价格更是水涨船高

  提炼一吨锂约需花费1.5万美元

  尽管中国是锂电池的生产和使用大国

  但我国的锂资源储量却非常少

  绝大部分都依赖于进口

  在全球贸易环境不友好的今天

  很有可能在某天就被"卡住脖子"

  因此开发一种锂电池替代品是非常有必要的

  那么除了锂

  还有什么元素适合当电力储备材料呢?

  科学家想到了钠

  
 

  在实验研究中

  钠被证实也能有效存储离子

  电池的充放电

  就是电子的正负极之间移动

  从理论上来看

  用钠替代锂不存在任何问题

  钠电池之所以一直无法得到应用

  主要是没有开发出长效稳定的电极材料

  但是随着纳米技术和石墨烯的不断开发

  通过使用溶剂共嵌和扩大石墨层间距等方法

  让钠离子电池从理论走向了现实

  
 

  那么,作为新世纪的产物

  钠离子电池与锂离子电池相比

  有多少优势呢?

  相对于锂元素

  钠元素作为储能材料

  有着更好的安全性

  锂元素参与制作的锂电池不仅破损会燃烧

  充电过热或者环境过热也有燃烧的风险

  而高密度的钠电池则会稳定很多

  起码不会轻易起火

  并且

  钠非常容易获得

  地壳中金属钠的含量达到了2.4%

  
 

  根据中盐化工2020年报显示

  2020年全球金属钠产能约16.05万吨

  其中,国内就占了13.25万吨

  中国金属钠的制造规模与技术

  均处于行业领先位置

  电动车概念还没兴起的时候

  一吨锂的价格才3.8万

  结果没过几年

  价格就翻了4倍还多

  18年的时候

  一吨锂价格高达16.8万

  一众靠出口锂资源的国家

  通过炒作锂资源

  可谓是赚得盆满钵满

  
 

  有了钠电池的出现

  中国将不会再受锂资源的掣肘

  宁德时代是中国也是世界最大的电池生产商

  董事长曾毓群就曾谈起锂的涨价

  他表示谁再拼命乱涨价

  宁德时代就会把他们排除在外

  他的底气就是宁德时代将在7月份左右发布钠电池

  作为钠电池原材料的氯化钠绝对炒不起来

  因为盐很多

  钠电池和锂电池的工艺相差不大

  中国的锂离子电池生产线

  只要稍加改装

  完全可以保证钠电池的产能

  因此可以预见

  用不了多长时间

  钠电池就可以稳定供应

  并且价格低廉

  钠电池的能量密度虽然比三元锂要低一些

  
 

  不过明显高于铅酸电池和磷酸铁锂电池

  完全可以作为锂电池的替代品

  锂电池一直是新能源电动车首选的动力来源

  如今,替代品出现了

  到底会对我国的新能源汽车行业

  造成多大影响呢?

  锂电池成本高昂直接造成新能源汽车价格居高不下

  补贴后仍然动辄二三十万

  并且锂电池组的设计寿命也就能维持5年左右

  更换一次电池的价格几乎抵得上换一台车

  而钠电池的寿命则会长上一倍

  这会让更多人接受新能源汽车的维护费用

  对我国的新能源汽车发展大有裨益

  
 

  除了电池贵

  充电慢也是新能源汽车被大家诟病的地方

  钠电池的出现

  将会很好地解决这个问题

  同等当量的电力

  锂电池充电需要半个小时

  钠电池则只需要十分钟

  并且,每年一到冬天

  锂电动车就会大幅度缩减续航

  电量焦虑让车主们饱受折磨

  为了保证续航

  不是万分紧急的情况

  空调一般都不会打开

  钠电池则有望让车主们摆脱这个尴尬局面

  即使温度低到零下20摄氏度

  钠电池依旧能够稳定工作

  这样一来

  就算是东北的冬天

  
 

  也不用再担心新能源汽车的续航了

  国外有数据表明

  目前地球所有的锂矿储量

  即使在不浪费一丝一毫的情况下

  也只够生产15亿辆新能源汽车

  因此

  锂资源的争夺只会越来越激烈

  我国的锂提纯技术仍未达到规模化

  一直以来都是从澳大利亚进口

  定价权也在澳大利亚手中

  
 

  澳大利亚大家都懂

  锂资源迟早会成为威胁

  钠电池的出现

  说是保证了国家的战略安全也不为过

  国内外有许多企业和机构早就在研究钠电池

  钠电池和锂电池之间的差距也在飞速缩小

  用钠电池替换锂电池之后

  新能源汽车的短板将不复存在

  
 

  如今

  中国将有机会获得钠离子电池产业化主导权

  中国曾错失内燃机汽车发展时机

  相信在未来

  有了钠离子电池产业的助力

  我国可以继续维持在新能源汽车的领跑地位

 
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