早在新消费时代到来之前，上汽就完成了国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构。基于该架构的经验积累、技术沉淀之上，基于对未来的理解，上汽集团开发了上汽智能全球模块化架构SIGMA。
相比A架构，SIGMA架构新增了驱动架构及智联架构两个板块，它不但覆盖全能源，实现机电一体化，还自带以太网、芯片能力、OTA等智能科技，让智能化成为SIGMA架构的亮点之一。
据康华平介绍，SIGMA架构，以智能科技为土壤发展出来的架构。它不仅解决电动汽车的智能化问题，也能解决燃油车的智能化问题。
驱动模块方面，SIGMA架构可支持包括燃油、电动和氢能在内的全能源组合。基于全新架构，上汽乘用车为主力车型所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20％；混动四驱车型最大输出功率510kW，百公里加速可低至4．5秒；传动方面则匹配新一代CVT和湿式DCT，在传动效率、响应速度、换挡平顺性方面都有所提升。
底盘模块方面，SIGMA架构能提供多种前后桥组合，可实现运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，SIGMA架构乘坐空间效率最高可达70％；高强度钢的应用比例达到87％，在安全方面可以比肩国际品牌。
此外，SIGMA采用全新一代的整车电气架构，大幅提升了车辆在感知、决策、控制等方面的智能化水准。MG ONE作为SIGMA架构打造的首款SUV，就依托全新一代的整车电气架构。
SIGMA采用的全新一代整车电气架构，包含了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术。该电气架构拥有摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等多模感知；可基于AI算法，通过边缘计算＋中央计算＋云计算多种方式提升用户体验；在保障信息安全和功能安全的情况下，提供智能驾驶辅助。同时，该架构还可以通过OTA不断进化升级。
MG ONE还搭载目前车载最强芯片——高通骁龙8155旗舰芯片，比上一代性能提升3倍。该芯片采用第四代8核CPU、新一代图形处理器、全新人工智能芯片、第四代低功耗内存技术。在该芯片的加持下，MG ONE可实现跨屏交互，开机、触屏及语音的0秒交互，以及更深度的语义识别等全新的智能体验。
MG ONE是同级首款搭载高通骁龙8155旗舰芯片的车型。新车还配备了30英寸环抱式三联大屏、一体式运动座椅、全新赛车方向盘、雅马哈双头枕音响等配置。
根据规划，MG未来还将依托SIGMA超级架构打造更多满足年轻人需求的车型。
