在2.0升及以下排量乘用车购置税减半征收、地方政府和车企补贴这三重福利叠加的刺激之下,6月的车市呈现出强力回补模式。中国汽车工业协会的统计结果显示,国产车整体销量环比增长34.4%,同比增长23.8%;其中,乘用车销量环比增长36.9%,同比增长41.2%。此外,去年的三大亮点也延续下来:新能源汽车销量同比增长1.29倍;出口同比增长57.4%;中国品牌同比增长43.1%,占乘用车销量的44.8%。
不过,受累于商用车近4成的同比降幅,今年上半年我国车市整体销量为1205.7万辆,同比下降6.6%。如果今年的整体销量目标是2772万辆,那么下半年的销量任务就是1566.3万辆,月均261.05万辆,月均销量要比上半年高出60万辆。这个难度确实不小。
不过,笔者相信,随着疫情高峰期已过、全国物流逐渐恢复常态、社会投资增速回升,商用车下半年的增速会明显好于上半年。上半年,乘用车销量同比增长3.4%,其中新能源汽车销量同比增长115%,中国品牌乘用车销量同比增长16.5%,汽车出口量同比增长47.1%。随着城乡居民就业、收入和对经济预期的好转,以上4个数值会显著增长。
最近,国家陆续公布了一些提振信心的数据。比如,上半年人民币存款增加18.82万亿元,同比增加4.77万亿元;其中,住户存款增加10.33万亿元。疫情肆虐,存款增加,这从一个侧面说明,城乡居民的整体收入还在增加,只是消费受阻、投资暂时收缩而已,只要疫情不再肆虐、防控条件放宽,经济活力就会被释放出来,消费信心就会快速恢复。
对中国经济保有坚定信心,并非只是喊口号而已,而是有扎实的成果为依托。中国是世界最大的工业国和制造国,进出口是GDP的另一驾主力马车。上半年,我国进出口总额为19.8万亿元,在去年同期的高基数基础上增长了9.4%。在西方发达国家高通胀、经济减速和上海一、二季度之交疫情形势严峻的大背景之下,这个成绩非常亮眼,难能可贵。
进入6月以后,全国经济社会迅速回归常态,汽车行业复工复产已经全面达成,各家车企都在做好常态化疫情防控的前提下铆足劲赶产赶销、稳链保交,不仅要把3月下旬到5月中旬这50天的产销损失补回来,而且还要力保实现年初制定的产销量目标。与此同时,除了购置税减半政策会延续到年底之外,一些发达省市出台加码刺激汽车消费的政策,将会有力地释放潜在的消费需求。
比如,上海市今年新增4万张汽车牌照,个人消费者中标率将大幅提高;对以旧换新、置换纯电动汽车的消费者,每辆补贴1万元,原燃油车的蓝牌额度可保留在纯电动汽车名下;嘉定区对购买15万元以下的新车每辆补贴1万元,15万元以上新车补贴2万元。
再比如,广州市发布公告,对7月1日至今年底期间购买符合要求的新能源汽车的个人消费者最高补贴1万元;发票上的车价在10万~20万元者补贴1万元,20万~30万元者补贴8000元,且将资金直接发给车主。山东省近日也决定继续鼓励汽车消费,发放汽车消费券和家电消费券2亿元。
减征购置税新政实施1个月来,全国共减征车辆购置税71亿元,惠及109.7万辆汽车。其中,1.6升及以下排量的乘用车减征34亿元,占比约48%;1.6~2.0升排量的乘用车减征税款37亿元,占比约52%。除了拿出真金白银支持汽车消费之外,国家还拿出真金白银支持中小微企业的发展。国家税务总局发布的数据显示,截至6月25日,上半年全国已累计新增退税减税降费及缓税缓费约2.58万亿元,中小微企业享受优惠金额占比近70%。
央行发布的金融统计结果显示,6月末,广义货币(M2)余额258.15万亿元,同比增长11.4%。人民币贷款余额206.35万亿元,同比增长11.2%;其中,短期贷款增加6209亿元,中长期贷款增加1.56万亿元。这说明在资金充裕的环境下,投资增速正在加快。
在国务院发布的33条稳经济保增长的措施中,还要求在全国范围内取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制,完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。7月7日,商务部等17部门联合印发了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》,以下3条措施非常给力:一是对从事新车销售和二手车销售的企业,经营范围统一登记为“汽车销售”;二是自2022年10月1日起,对已备案汽车销售企业从自然人处购进二手车的,允许企业反向开具二手车销售统一发票并凭此办理转移登记手续;三是自2022年10月1日起,已备案汽车销售企业申请办理小型非营运二手车转移登记时,公安机关实行单独签注管理,核发临时号牌。这些措施将有力地促进二手车流通和消费,继而拉动新车消费,加快整个车市“新陈代谢”。