DD海配
全国服务热线
13655495918

商用车博览会暨物联生态大会在深圳举行

   2022-11-24 中国汽车报1570
核心提示:11月15日,由《中国汽车报》社有限公司、深圳市新能源汽车产业协会、中国交通运输协会信息专业委员会联合主办的2022世界未来商用
 

11月15日,由《中国汽车报》社有限公司、深圳市新能源汽车产业协会、中国交通运输协会信息专业委员会联合主办的2022世界未来商用车博览会暨世界新能源及智能物联商用汽车生态大会在深圳举办。大会以“新能源、新业态、新交通”为主题,采取线上、线下相结合的形式,共同探讨我国商用车行业的发展新趋势。
新一代商用车正“加速驶来”
“在‘双碳’目标指引下,新一轮工业革命已经来临,我国商用车行业将迎来发展新契机,以绿色低碳、智能网联技术为核心的新一代商用车正‘加速驶来’。”开幕式上,中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理,《中国汽车报》社社长辛宁表示,汽车产业作为国民经济发展的战略性、支柱性产业,对加快我国经济结构优化、促进经济高质量发展起到重要引领作用,商用车行业在我国汽车产业中具有举足轻重的地位。因此,该行业的发展受到业内广泛关注。
如今,中国虽然是全球最大的商用车产销国,但自2021年5月以来,该行业告别长达60多个月的增长期。面对下行压力,中国商用车产业正在积极探寻发展新路径。
“新形势下,中国商用车发展面临着机遇与挑战。为此,我们要共同探讨未来商用车智能网联、低碳减排的发展新趋势。”辛宁说。
“今年三季度以来,我国商用车产销严重下滑,但新能源商用车领域却迎来了逆势增长,特别是新能源重卡增速明显。”深圳市新能源汽车产业协会执行会长、秘书长刘华表示,当前,商用车产业变革已加速开启,以“绿色、智能”为核心的新一代商用车有望成为未来市场的主力军。

努力开辟新领域新赛道
“汽车革命的‘上半场’是电动化,‘下半场’是智能化、网联化和共享化。”中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉在致辞中表示,面向“双碳”目标,商用车产业必须加快新能源化、智能化、网联化发展。
“‘中国制造’的电动汽车正逐渐改变欧洲消费者对中国品牌的刻板印象,让中国品牌的美誉度和影响力稳步提升。”欧盟中国商会副会长、中国碳中和五十人论坛秘书长王稚晟介绍说,今年6月,欧盟成员国就燃油车禁售计划达成共识,同意从2035年起在欧盟范围内禁售传统燃油车,以实现2050年欧洲碳中和的目标。欧洲严格的政策环境为中国汽车开拓欧洲市场提供了良好的准入机会,中国汽车企业正展现较强的竞争优势,在欧洲市场发展尤为亮眼。今年3月,由吉利控股集团研发的甲醇轿车和远程甲醇重卡,开始在丹麦奥尔堡测试和示范运行,这是丹麦首次推广应用甲醇汽车,也是甲醇重卡首次在欧洲运行。
“商用车产业绿色变革的浪潮已然到来,多种可持续的能源技术路线‘百花齐放’,同时商业模式也在不断创新,商用车市场生态正在加速重构。”中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示,新能源商用车支持政策陆续出台,进一步释放了市场需求,调动了商用车及上下游企业研发投入的积极性,促进车辆性能逐步提升,系统成本持续降低,新能源商用车已迎来快速发展期。
交通运输部公路科学研究院汽运中心主任周炜指出,当前,全球汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势非常迅猛,发展新能源汽车和自动驾驶等新技术的前景十分广阔。在北京、上海、深圳、广州、重庆、合肥、湖南等地,自动驾驶商用车已开始商业化运营,取得了试点示范的显著效果。

构建完善生态体系 引领中国智造迭代升级
行业的高速发展离不开产业集群和上下游企业的努力和付出。
江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车营销公司副总经理韦正宪表示,在“双碳”目标指引下,我国汽车产业新能源转型加速,逐步形成了多样化的动力技术路线,在商用车领域,包括纯电动、氢燃料电池、混合动力、甲醇等多种技术路线“百家争鸣”。不过,每一种技术路线都存在优势和短板,不同技术路线适用于不同的应用场景。例如纯电动技术路线适用于城市物流领域;混动、氢能、甲醇适用于干线物流市场;而换电技术则适用于矿山、工厂等场景。在韦正宪看来,未来中国新能源轻卡的技术路线将由燃油、纯电和混动“三分天下”。其中,混动是轻卡新能源化进阶的重要抓手。
“近年来,国家陆续出台智能网联汽车支持政策,汽车智能化、网联化已成为国家顶层规划的重要关注点。当下,针对公路运输成本高、事故率高、排放高等问题,鱼快创领利用科技赋能的方式,帮助物流运输行业解决难题。”会议现场,鱼快创领智能科技(南京)有限公司总经理张楠就车联网新技术开发、物流生态产品孵化及运营等方面做了详细分析。
张楠表示,作为车联网智能网联解决方案服务商,鱼快创领依托一汽解放强大的整车技术能力,并基于150多万辆互联网车辆提供的多维度、高精度商用车数据,建立可视化的数字模型,配合算法,不断优化智能网联解决方案,并在真实商用车场景中不断验证,通过智能网联、大数据为商用车赋能,推动商用车智慧化发展。
此次大会上,WIFFA中欧公路卡班联盟主席、ILU国际公路运输网创始人马庆斌围绕《中欧公路卡班的机遇和挑战》进行了深入探讨。他介绍说,中欧公路卡班是中国到欧洲的国际认证公路线路,可以运输有温控要求的货物,以及危险品、铁路和航空不能运输且有时效要求的货物,比铁路运输门到门服务用时更短,比空运更具成本优势,且卡班操作灵活,出口仅需申报一次,沿途无查验风险,在海关监管下实现快速、安全的门到门运输,未来必将成为跨境电商货源出口的新通道。
“当下,商用车行业围绕新能源化、智能化趋势展开的变革正在打开产业链调整、生态圈扩大的窗口,行业正加速从高速增长向高质量发展转变。我们必须意识到,这些变化将重构产业生态,为行业带来巨大变革。”辛宁最后指出,未来商用车行业的竞争,将从有形的实物产品逐步转向无形的软实力,交互体验、信息融合、能源配套、运力生态等将是衡量企业实力的重要指标。他期待中国商用车产业能够充分发挥自身优势,以技术研发为先导,以模式创新为基础,积极探索低碳智造,构建完善的生态体系,引领“中国智造”迭代升级。

 
免责声明:
本网站部分内容来源于合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等,仅供参考。本网站对站内所有资讯的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题,请及时联系我们,我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
反对 0举报 0 收藏 0 打赏 0评论 0
 
更多>同类资讯
推荐图文
推荐资讯
点击排行