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承受6吨拉力,从6米高空坠落,东风标致新408实力通关“飞行大挑战”

   2022-12-16 中国汽车报3850
核心提示:天上飞的不一定是飞机,也有可能是东风标致新408。12月16日,由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的飞行大挑战《疯狂的巨型弹弓
 天上飞的不一定是飞机,也有可能是东风标致新408。

12月16日,由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”《疯狂的巨型弹弓》正式上映。在这场硬核且趣味十足的实验中,东风标致旗下“新法式高品质大家轿”新408,被一套由两台起重机改造的巨型弹弓弹射,经历了“上天”和“下地”的极端摧残后,不仅车身没变形,并且依然可以正常点火和驾驶,以硬核品质实力捍卫了“家轿卷王”地位。

6吨拉力极限撕扯,十佳车身安全不变形

数据显示,在“飞行大挑战”实验过程中,巨型弹弓在蓄力阶段对新408底部施加的拉力近6吨,在逐渐完成蓄能后,新408的顶部结构被4根绳索分别拉住A柱和C柱,也承受了超过7吨的拉力。

发射阶段,随着底部连接装置脱钩,新408如同起飞一般被弹射出去,而后又被重力重新拉回,在弹力绳的约束中上下震荡,车身结构在这个震荡周期中,承受来回往复的巨力,无论是车身结构还是金属材料本身在此时,都面临着极端严苛的挑战。但最终,新408扛住了拉力,从实验后的结果来看,新408车身结构和金属材料并没出现由于弹力绳上下震荡、来回往复动作导致磨损和断裂情况,与此同时,新408的A柱、C柱以及整体车身,也没有发生变形。

能够承受住6吨拉力的极限撕扯,离不开东风标致新408在车身材料、车身工艺上的高品质表现。作为一款新法式高品质大家轿,新408前不久刚刚在中国汽车安全大会斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。

在车身材料方面,东风标致新408整车的高强度钢占比超过70%,双面镀锌金属材料占比超过86%。前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用高达1500MPa超高强热冲压成型钢板,前车门配备正碰防撞杆(辊压成型),抗拉强度达到1180MPa以上。

车身工艺上,新408车身多处结构也采用一体冲压成型工艺,有效提升车身强度,保证驾乘安全;新408使用激光焊、冷弧焊等技术,塑造出坚固的车身结构,并且有4000多个高强度、高密度焊点。也正是得益于如此高强度的焊点,新408才能够在此次巨型弹弓挑战中,没有焊接接头脱开。

6米高空垂直坠落,结构完整可正常驾驶

坠落阶段,新408在静止后,直接从6米高空坠落地面。数据显示,新408坠落触地时的速度为10.8m/s,受到地面冲击的最大力有7.73吨。

即便在如此冲击力下,新408坠地后的四门和后备箱依旧都可以打开,后风挡也没有任何破裂;整车车机系统工作正常,内饰包括屏幕、按键都没有掉落,前后大灯虽然灯罩破裂,但功能正常;驱动过程中,能够感受到发动机、变速箱、转向机、底盘等都没有严重的损毁,依然可以正常驾驶。

这样的成绩,与新408高品质的车身结构息息相关,新408采用舱式安全车身结构,以闭环式加强结构铸造更为稳定的车体。

不止如此,新408的六横六纵整体式加强地板,还专门针对前碰撞设计了6道加强梁,将撞击能量向后、侧向分散,区别于一般车型,新408针对侧面撞击也设计了6道加强梁。

此次东风标致新408被巨型弹弓弹射,是一种挑战,更是一种验证。验证了东风标致对良心品质的毫不妥协,以及坚持为客户打造“良心车、安全车、放心车”的品质传承。未来,东风标致将继续坚持“以客户为中心”,以更高的标准,将安全落到实处,用更好的产品来回馈用户。

继东风标致新408成功挑战被巨型弹弓弹射后,接下来在12月25日,东风标致和知乎新奇实验室“飞行大挑战”第二弹也即将来袭。届时,东风标致旗下“新法式驾控旗舰”508L,将正面与一台直升飞机“争高下”,至于508L能否像新408一样挑战成功,我们拭目以待!

 
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