共享电动车最先出现是在2016年，作为共享经济的新业态以及出行的新工具，刚出现便受到大众喜爱，在全国遍地开花，但由于投放、管理不当等问题，走了共享单车的老路，多地政府纷纷下发文件禁止共享电动车投放。
但时代和社会进步的产物，其势不可挡，有需求就有市场，市民3—10公里通勤等出行需求是社会实实在在的需求，共享电动车作为解决这一问题的新业态，在市场上，从被限制到放宽条件，再到被接纳引进，这一新业态又开始在全国各大城市出现，慢慢成为市民中短途出行的首选。在走了不少弯路后，共享电动车也加快了自身的进阶路程，从车辆结构到停放到监管再到维护等方方面面都进行了一次升华。
新事物终将取代旧事物，作为共享单车的升级版，共享电动车虽说不可能取代共享单车，但在国民出行这一块无疑有着巨大的市场。去年3月，国家明确鼓励发展分时租赁电动自行车(即共享电动自行车)，加之新国标政策的出台，禁止非标车上路，目前中国90%的电动自行车都属于非标车，意味着这90%的车辆将在未来一两年被淘汰。
电动自行车作为国民出行首选，当国内90%电动自行车被淘汰后，就会出行巨大的市场空白，存在大量的需求，而共享电动车的出现无疑解决了这一难题，在未来，共享电动车或许将成为代替传统电动自行车的存在。
喵走新型共享电单车应势而出，秉承“科技改变出行”的理念，以优质的体验、靓丽的外形和可接受的价格等，一经投放就受到受众喜爱。“喵走出行”自投放以来，获得当地居民一致好评，给居民出行带去极大便捷。
有专业人士指出，2020年开始，共享电动车将迎来红利期。影响共享电单车市场发展的最突出的问题实际上就是政策问题，如今政策风口已经改变，共享电动车已经被接纳发展，在数量合理的情况下可以进行规模化进军。目前在国内许多城市，有些交通不够便利，有些交通拥堵严重，共享电单车刚好是城市出行的一个有效补充，目前也经过了市场验证。政策支持加大量的市场需求，共享电单车运维无疑是当下以及未来一个能够有效获得盈利的项目。共享电动车红利期已经到来，你入场了吗？
喵走出行共享电单车，更多人的出行选择。作为新型共享电动车，不管在外观还是性能上，都有着明显的优势，目前已覆盖全国20+城市，注册用户3000多万，且正处在快速扩展中。智能共享，未来城市。如果你愿意相信未来，那么，请加入我们。
