今年年初，汽车行业传来重磅消息。
德国车企三巨头——宝马、奔驰、奥迪，相继宣布暂缓电动汽车研发计划，全力发展燃油车。
更奇怪的是，西方非但自己不发展新能源汽车，还要往中国车上泼脏水，妄图让中国也放弃新能源汽车研发计划。
美国商务部长雷蒙多抹黑说：
“中国生产的智能电动汽车，正在监视着上百万美国人的数据，这让我感到非常不安。”所以，应该阻止中国新能源汽车售往美国。
当然，这只是西方国家的一面之词罢了。他们心里有鬼，看什么都是鬼。在雷蒙多看来，中国新能源车就是一台装了轮子的华为手机。
那么，美国为什么要打压中国新能源汽车？中国汽车产业又为何会走上新能源道路？
雷蒙多
一、新能源——中国汽车产业“弯道超越”的密码
对于中国汽车产业而言，“新能源”有着更深层次的含义，它是中国汽车超越西方品牌的决胜点。
建国之初，中国汽车经历了一段漫长的“闭门造车”时期。
直到上世纪70年代中西方关系改善之后，中国人民才有机会接触到欧美国家先进的民用汽车。
不过，这些外国车的到来，在便民利民的同时，又给本就落后不堪的中国汽车产业造成了降维打击。
在过去，中国市场就是德系车和日系车的天下。
虽然说，中国车企也有与这些外国品牌搞合资制造。
但由于核心技术不在中国手里，因此几年下来，最上游的利润都被外企赚麻了，中方只拿到一点辛苦费，还变相打击了自主研发的热情。
以至于到了后面，外国车即便在中国市场搞区别对待、加价减配，消费者也只能乖乖买账，敢怒不敢言。
在这种情况下，消费者们又何尝不希望能拥有一台属于中国自己的汽车呢？
可问题就在于，中西方的技术代差实在太大。特别是在燃油车三大件——发动机、变速器和底盘方面。中国一时半会儿还很难赶上西方发达国家。
于是，中国车企决定另辟蹊径，避其锋芒，搞差异化竞争。既然燃油车咱一时半会打不过，那就去搞别人不太愿意做的电动汽车。
美国的福特也好，德国的奔驰也罢，这些都是历史悠久的百年车企。他们做了那么多年的燃油车，生产模式和市场布局都已经基本固化。有丰厚的营收渠道，自然也就不愿意冒太大的风险转型去搞电动汽车。
但中国的情况不一样，由于中国的民用汽车产业一直被西方车企压着打，已经没有什么好失去的了，自然也就不怕承担接受新事物的风险。
更何况，电动汽车的三大件——电池、电机以及电控系统，均是中国的强项。在中国生产新能源汽车，能够更好地发挥集聚效应。
此外，由于步入新世纪以来，能源安全和节能减排问题逐渐得到重视，因此新能源汽车就成为了国家重点发展项目。
从2001年开始，中国政府加大补贴力度，推动新能源产业发展。历经十余年的积淀，在2014年，新能源汽车产业终于取得爆发式增长。
至此，中国汽车行业凭借“新能源”这条赛道，实现弯道超越，在外企的重重挤压下翻身突围。
2023年，对于整个汽车产业来说，绝对是具有里程碑意义的一年。
这一年上半年，中国汽车出口量位居全球第一，国产品牌在国内市场的销售份额首次过半。其中，新能源汽车就贡献了六成以上的销量，是最大的功臣。
二、欧美各国合力绞杀中国新能源汽车
与此同时，欧美主导的老牌燃油车却在走下坡路。销量断崖式下降，逐渐淡出中国市场。
眼看中国新能源汽车的优势差距被越拉越大，西方车企慌了。他们思来想去，琢磨出了一套损招——既然竞争不过，那就散播悲观情绪，毁掉整个行业。
例如汽车界的“顽固派”——丰田，现在一如既往地“唱衰”电动汽车，最近接连推出了三款产品，全都是纯燃油车。
再如奥迪、大众、福特这些，原本计划要开发新能源汽车的公司。近期不约而同地宣布暂缓新能源汽车研发投入，并大幅缩减电动汽车厂生产及建设人员的招工。
特别是梅赛德斯-奔驰。其CEO在股东大会上高调宣布，将放弃此前定下的电动化转型目标。因为他坚信，电动车市场前景不明朗，普及太慢，再过六年还是燃油车的天下。
消息一出，立即引起业界一片哗然。
要知道，奔驰可是欧洲新能源汽车行业的领跑者。他这么一撤，整个行业肯定也会有不少人跟风弃场。
奔驰CEO
这种悲观情绪，或多或少会影响到投资者的信心，不利于新能源汽车产业的发展。
此外，就在民间车企联合起来抵制新能源汽车的同时，西方政界也不忘再踩一脚。
在美国，无论是拜登还是特朗普，他们都非常清楚，要想遏制中国崛起，就得不遗余力地维护自身优势地位，彻底扼杀中国高端产业前景。之前的芯片战、华为禁令，亦是如此。
如果说，以前适合打压半导体的话，那么现在就更适合打压新能源。
原因在于，中国新能源汽车经过前几年的爆发式增长，现已出现严重的产能过剩，是急需利用出口化解产能的关键阶段。美国若选择在这个时候阻断其出口销路，定能给中国车企带来沉重打击。
为此，本是竞争对手的两人再次达成共识，不约而同地拉踩新能源产业。
特朗普说，电动汽车支持者们都应该在地狱里腐烂，因为这些人妄图摧毁伟大的美国。
拜登则说，中国新能源汽车是潜在的国家安全风险，因为车上的智能传感器会泄露美国车主的隐私和秘密，甚至是远程操控让车子失灵。
两位总统候选人都对新能源汽车颇有微词。可以预见，下一届无论是民主党还是共和党执政，对中国汽车产业发展而言都将是一场噩梦。
事实上，美国的新一轮打压已经在路上了。近期，拜登政府宣布，要对中国进口车“采取前所未有的行动”。
雷蒙多则表示，将考虑禁止一些中国车企在美开展业务。
通过这两件事情，我们不难发现，美国这次的重点打击对象，是中国的新能源汽车。
出现这种情况也并不意外。因为美国此前发起的对华芯片战已经破功了，想要遏制中国，就只能转向其他领域继续寻找新的突破口。
而蒸蒸日上的新能源汽车领域，就成了美国最需要优先打压的地方。
为什么会这么说呢？
首先，新能源的崛起，势必会颠覆欧美国家的汽车产业，就像华为当初颠覆芯片产业那样。要知道，这可是西方赖以生存的经济支柱之一。
原本，欧美车企垄断着全球汽车市场，但在中国车企开辟新能源这条赛道之后，欧美品牌的市场优势便每况愈下。
他们也想打开新能源市场，但这么做就意味着要依赖中国的供应链，并接受自己失去垄断地位的事实。
因为作为新能源汽车核心部件之一的电池，已经被中国厂商占据了2/3的市场份额。
并且，除了核心技术之外，中国还掌握着一整套完备的产业链，欧美车企想要生产新能源车，就得与中国合作。就像大众合资地平线，奥迪签约上汽那样。
另据欧洲汽车协会预测，2030年新能源汽车的市场份额将占到60%。到时候，欧洲每5辆车就有3辆是电动的，并且大部分是中国品牌。
甚至现在中国的电动汽车，事实上已经遍布欧洲了。在英国，电动汽车市场一半以上的份额被比亚迪占据。
美国不希望看到这样的事情发生到自己身上，于是决定先下手为强，凭空捏造罪名打压中国新能源汽车。
其次，美国是一个需要“敌人”的国家。古往今来，美国树立了无数的“敌人”。
现如今，拜登政府频繁造谣中国汽车，目的就是为了煽动美国民众的焦虑情绪，让他们把矛头对准中国，进而忘掉国内居高不下的通货膨胀问题，以及普通民众生活成本水涨船高的困境。
三、撕下碳中和的伪环保面纱，全力打压新能源
眼看中国新能源汽车越做越大，西方国家们再也顾不上环保大使的人设了，纷纷撕下伪装，为破坏环境的燃油车开路，一门心思打压真正环保的新能源。
例如美国，放宽了2030年减排目标；再如英国，把2030年燃油车销售禁令给取消掉了。
毕竟，迄今为止，新能源汽车的话语权是牢牢掌握在中国手里的。欧美国家若贸然限制燃油车销售，势必会让整个市场落入新能源技术更加成熟的中国手中。
结语
从这件事情可以看出，西方国家把控着环保的标准，可以随意改规则。
对西方有利的就叫做环保，明知是“油老虎”，也要为它亮起绿灯；对西方不利的就叫做泄露隐私、危害国家安全，哪怕再环保，也不耽误他们实施打压。
现在的西方，与其说是对新能源汽车产业失去信心，不如说是对自己失去信心。生怕斗不过中国，让自己丢掉优势地位，于是就耍起无赖，退场不玩了。
