今天，小安带大家了解一下，目前新能源汽车购置补贴标准及具体的补贴方案。
2021年新能源汽车购置补贴标准：
续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴。
以上两档补贴标准与2020年的1.62万元和2.25万元相比，分别减少0.32万元和0.45万元。与此同时，2021年插电式混合动力乘用车综合工况大于50km每辆补贴0.68万元，而2020年为0.85万元，减少了0.25万元。
总体来看，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。
此外，为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。
具体补贴方案如下：
有了补贴，依然会存在一些顾虑：
虽说现金补贴极具诱惑性，但动辄十几万的大宗消费，需要考虑的因素还有很多。
夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风，这是不少新能源车车友都有过的抱怨。“里程焦虑”也一直是车友们入手新能源汽车的一个重要阻碍。
业内普遍认为，考虑到实际驾驶道路、空调开启情况和驾驶习惯等因素，一辆标称续航里程为400公里的新能源车，其实际续航大约在280公里左右。在遇到极寒或暖风持续开启等特殊使用条件下，车辆实际续航能力还有可能进一步下降。
中汽协此前的一份报告显示，近一半消费者放弃新能源电动车的原因是车辆续航问题。此外，由于多起电动车爆炸起火事件的影响，还有近30%的消费者担心电池安全问题。
为了解决这些问题，各大电池制造商在不断改进电池安全问题，电动汽车的续航里程也在不断提升。此外，今年国家对于电动汽车充电基础设施也将出台一系列的利好政策，有望在未来有效缩短充电时间。
截至2021年2月，全国共有30个省份出台了充电配套设施相关政策的规划。地方相应国家号召，各地推出的各项与电动汽车充电配套设施相关的政策与补贴，将充电配套设施的发展从地方向中央推进。而上海、北京、广东、浙江和江苏等充电桩数量较多的城市在充电桩新政的发布上较为积极，已发布针对政策，且北上广等地已提及对加氢站的建设。
总的来说，新能源车简单高效又环保，新能源技术、电池性能安全及配套设施也在不断提升完善，加上有众多利好政策的扶持，也能从侧面推进新能源技术发展，让新技术快速融入市场。对于有买车意愿的朋友们来说，购买新能源汽车依旧是一个不错的选择。
