至此，一直处于风口上的新能源汽车重新映入大众眼帘，安全问题也再次引起消费者的重视。证券时报头版评论指出，特斯拉消费者“出格”维权，揭示电动车行业制度性缺陷。但不可否认的是，新能源汽车行业长期向好的趋势仍然没有改变，就连董明珠数日前也表示“看好新能源”。
更值得注意的是，苹果、小米等巨头也纷纷下场造车，而华为也开启了卖车之路。4月19日，华为携手赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。截至目前，华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等领域150+品牌和450+品类，连接超过全球5400万用户。
可见，在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车已然成为一个全新的赛道。由此，艾媒咨询发布了《2020-2021年中国新能源汽车产业研究及典型案例分析报告》，报告不仅围绕2020年中国及全球新能源汽车发展现状、产销情况、热点动态、关键数据，还通过对特斯拉、小鹏汽车等标杆车企详细剖析，对新能源汽车行业作了总结，并预测2021年市场走向和发展趋势。
本报告研究涉及企业/品牌/案例：特斯拉、宝马、小鹏汽车、比亚迪、北汽蓝谷
以下为报告核心内容节选：
中国新能源汽车发展驱动力分析：经济(一)
2020年上半年，多数车企出现营收和净利双双负增长的局面，除了疫情因素，行业发展滞胀问题也比较严重，导致第一季度汽车工业绝对值同比下降26.0%。但是汽车工业对国家的GDP拉动作用十分大，2019年中国汽车工业对GDP增长的贡献率达到0.36%，因而，在经济下行压力及车企行业低迷的情况下，国家十分重视汽车行业问题的解决，并以新能源汽车发展作为突破口。
中国新能源汽车发展驱动力分析：政策(一)
新能源汽车是中国战略性新兴产业之一，政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。
中国新能源汽车产业链
2020上半年中国新能源汽车销售情况
数据显示，疫情爆发初期，传统汽车和新能源汽车销量都出现了断崖式下降，传统汽车同比降幅大于新能源汽车。随着防疫工作稳步推进，疫情得到有效控制，汽车行业被抑制的消费需求随之释放，传统汽车销量率先恢复，但到了7月，新能源汽车销量在今年首次同比正增长，增幅甚至超过了传统汽车。
2017-2020H1年全球新能源车销量市场占比分析
长期以来，中国是新能源汽车的销售大国。2017-2019年中国新能源汽车销量几乎均占全球销量的一半。而疫情影响下，2020年上半年欧洲的新能源汽车销量成为第一，销售占比达到43.5%。艾媒咨询分析师认为，在各国政府制定的新能源汽车相关产业政策扶持研发的基础上，新能源汽车在全球范围内已进入快速发展期。
2020年中国新能源汽车用户基本画像分析
数据显示，从性别分布来看，新能源汽车的消费者男性比例略高于女性，两者占比较为均衡;从年龄分布来看，受访用户中26-35岁人群占比最高;从收入分布来看，新能源汽车的消费者薪资多在5000元以上;从地域分布来看，华东和华南地区消费人群最多，可能这与地区的发达程度有一定关联。
2020年中国新能源汽车用户选购价位分析
数据显示，中国新能源汽车的购车预算集中在中低端市场。其中，21万-40万车型是最受关注的价格区间，价格区间为10万-20万车型次之。艾媒咨询分析师认为，在21万-40万这个价位里，能过滤掉大部分档次不足、续航差的低档车型，因此各车企争夺该市场并不足为奇。
中国新能源汽车行业发展趋势分析(一)
艾媒咨询分析师认为，此前中国新能源汽车的主要市场在于B端和限购限行的一线城市，但2020年B端市场需求明显下滑，而限购限行城市需求也遇到瓶颈，新能源汽车急需开辟新的更大的市场，而广阔的农村市场是一个很好的潜在市场。同时，在国家 “新能源汽车下乡”政策推动下，新能源汽车开拓下沉市场将成为趋势。但需要注意的是，农村的充电基础设施还未全面推开，同时市面上缺少针对农村实际需求的车辆产品，未来要全面推广新能源汽车进农村，还需要持续推动。
