4月29日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于票据关联系统上线的通知》，明确了本次票据关联系统上线的功能，主要包括：票据关联企业信息初始化、账号管理、车辆票据关联、进口车辆电子信息单管理、使用帮助。
5月1日起，票据关联系统正式上线，两个月试运行，并在7月1日正式实施。
顾名思义，票据关联系统的上线，要求的就是“一车一票”，对于电动车企业们有着极为重大的影响。
影响1：众多整车厂的低价优势进一步丧失。
各行各业都离不开逃税漏税的问题，电动车行业许多品牌的部分产品也存在这个情况，不交税就是产品拉低价格的第一道口子。如果“一车一票”正式执行，就意味着整车厂生产的每一辆车都必须完成纳税，走上市场的必须是合格的纳税产品。
正规的大品牌，尤其是行业的上市品牌，都属于正规纳税，所以“一车一票”将会对小品牌的出厂成本形成严重打击，许多小品牌赖以生存的低价优势将进一步丧失。
影响2：成本提升，推动市场价格上涨。
行业本身就受困于原材料价格上涨的处境，而票据关联系统的上线，要求每一辆车都按规矩上税，同时意味着出厂成本的进一步提升。
以10%来计算就至少需要100-400的价格，出厂成本提高，商家提货价格增加，市场零售价格就必然会出现上涨，在原材料涨价的大背景下，电动车价格上调几乎是板上钉钉的事了。
影响3：挂靠企业面临巨大困境。
生产挂靠在行业已经属于常态，但挂靠生产具备区域性等各方面的要求，票据关联系统的执行，将对挂靠企业造成巨大打击，会出现合格证、出厂证明等不符的情况，这样的产品是不允许上市销售的。
票据关联系统是对虚开、漏开或一车多票、偷税漏税等情况的强力打击，同样也会对生产地不符合的挂靠企业造成严重影响。
“一车一票”是行业深度洗牌的又一个催化剂，其真正的威力和作用，还将在7月1日后逐渐显现。
