电动三轮车，在知名度上不如电动汽车，在数量上不及两轮电动车，但是，在实际使用上，它的实用性却不差于这两款车，尤其是在它的精准消费人群，电动三轮车的低价、易操作、多用途、高实用性，让电动三轮车成为数量仅次于两轮电动车的一款车型。
根据数据显示，我国的电动三轮车截止2019年，市场保有量超过7000万以上，而2019年的电动三轮车年产量已经为1000万辆，而且，我国还有这多个电动三轮车生产、消费大省，比如安徽、河南、江苏、山东、四川等，电动三轮车的产销量还在呈现上涨趋势。
电动三轮车迎来“规范化”治理
电动三轮车如今在我国的城市和农村其实都非常普及，有的三轮车是作为载物、拉货使用，有的电动三轮车被作为载人“接娃”使用，尤其是两轮电动车载人受限之后，电动三轮车的载人功能就被家长看中，由于价格和两轮电动车相差不大，就成为两轮电动车的“接娃”替代品。
而随着两轮电动车规范治理已经初步完成，随后管理部门就把“矛头”瞄准了其他车型，就包括了电动三轮车、电动四轮车这些车型，对这类电动车，存在不合规的情况进行“大清理”，各地频繁出台相应的管理措施，让电动三轮车迎来“规范化”治理。这不，7月1日起，电动三轮车上牌、上路、车型有“变化”，有人欢喜有人忧，但愿不会影响你，具体哪些变化，小行家带您先睹为快。
令人“欢喜”的变化：多地放宽电动三轮车上牌
电动三轮车迎来“规范化”治理的第一步，就是展开合规电动三轮车上牌，剔除掉无资质的电动三轮车，对这类电动三轮车实施限禁上路的管理，但是，一直以来，电动三轮车销售市场都存在“良莠不齐”的情况，导致有大量的车辆都属于无资质上牌的电动三轮车，从而影响上路行驶。
不过，面对存在部分电动三轮车无资质的既有事实，也有多地实施了放宽上牌的标准，6月1日起，河南就开启了三轮车、非标三轮车、低速四轮电动车的备案挂牌，给予3年过渡期，允许无资质电动三轮车上路。
近日，重庆、杭州辖区的部分县市，也开展了电动三轮车备案登记制度，自2021年7月1日起，对于非标电动三轮车、四轮车，可以进行备案上牌，在过渡期内上路行驶，虽然目前实施这样管理的地方只是少数，但也为电动三轮车“人性化”管理起到了积极的作用，对于所有非标电动三轮车主来说，是一个值得“欢喜”消息。
令人“欢喜”的变化：多个品牌推出可上牌的“接娃”电动三轮车
众所周知，电动车受限于新国标的载人年龄要求，在“接娃”上有着诸多不便，但电动三轮车因为本身就属于机动车，具备载人的资质，所以，电动三轮车成为家长首选的“接娃电动车”，但是，市场上出现了多个“接娃”电动车都不符合上牌资质，而且，大部分定制版“接娃电动车”都是一些杂牌车。
不过，近期多个电动车品牌推出了可上牌的“接娃”电动三轮车，包括了：雅迪、爱玛、金彭宗申、五羊台铃、踏浪等等知名电动车品牌，这些电动三轮车都属于底盘低、速度慢的“接娃神器”，尤其不少品牌推出的“接娃电动车”，还具备了儿童座椅，安全扶手等更安全的措施，而这些品牌车辆，最重要的是符合资质能上牌，而品牌也具有一定的质量保障，对于需要用电动三轮车“接娃”的家长来说，绝对是一件值得“欢喜”的事情。
令人“忧愁”的变化：多地严查违规上路、销售电动三轮车
在6月的时候，公安部门召开全国公安交通管理工作会议，对今年的交通安全提出了明确的要求，其中明确指出要开展三轮摩托车等重点车辆隐患“清零”行动，从6月开始，将会在全国范围开展，对于不符合的电动三轮车违规上路、销售，进行严查严惩。
近期，多地就落实这样的管理规定，7月1日后禁止“三小车辆”违规销售和违规上路，违者严罚，而“三小车辆”就包括了燃油三轮车、电动三轮车、不在目录中的电动四轮车（老年代步车），从源头严查销售，从道路严查车辆上路，这对于已经购车，但还未挂牌、考驾照的车主来说，是一个“忧愁”的规定。
令人“忧愁”的变化：“一车一票”实施，三轮车或迎来涨价潮
最后一条，就是广大车主最为关心的一点，价格问题，很多人或许还不知道，从7月1日开始，“一车一票”将结束为期2个月的试运行，正式实施，而“一车一票”包括了机动车，而电动三轮车，在法规上就属于机动车的一种，是需要严格执行“一车一票”原则。
而“一车一票”是从源头避免商家销售一些低价、低质的车辆，又避免商家出现销售“漏税”行为，而这2种情况，都会促进电动三轮车整体价格的上涨，所以，行内人预测，7月1日“一车一票”正式实施，电动三轮车或将迎来“涨价潮”。
结语：我们从上面可以看到，7月起，电动三轮车其实要经历一番变动，当然，这样的变化其实总体来说都是“向好”的，即便得让人忧愁的可能导致的涨价的“一车一票”实施，还是对于一些不合规的电动三轮车查处，都是为了让电动三轮车更加“规范化”，也是对电动车行业健康、有序发展，提供了良好的环境。
