现在汽车和电动车是人们生活中最常见的交通工具，也是保有量最大的交通工具，不同的出行距离和环境选择不同的出行方式，能够最大地提升效率。
汽车在上下班高峰期容易受到堵车、停车难的困扰，而电动车就不会，电动车更加方便灵活，只是续航里程比较短。所以在城市短距离上下班通行或者接送学生时，电动车最具有优势。
电动车数量的增加，也给道路带来了一定的压力，在电动车管理不完善之前，经常出现各种各样的电动车乱象，比如逆行、不按信号灯行驶等，严重危害道路安全和秩序。
为了解决这一现状，关于电动车管理的政策和规定也相应出台了，从现在道路上对电动车的查处力度就不难看出，电动车的管理是越来越完善，也非常有必要进行管制。
不同的地区有不同的政策实施时间，在北京地区，已经全面实行新国标政策，不过有的地区还在过渡阶段，但是终究会统一。
很多车主对电动车新国标政策和其它的相关规定还是不够熟悉，下面小编就为大家讲解一下关于电动车的最新管理规定：
第一个：新国标政策
新国标政策最近这段时间可以说是很重要的一条信息，这个政策中明确将电动车分为电动自行车、电摩、电轻摩3类。
我们最常见的电动自行车要求时速不得超过25公里、带有脚蹬功能、整车质量不得超过55kg，属于非机动车。
而电轻摩的标准是时速超过25公里但不超过50公里，属于机动车；最高时速超过50公里的电动车就是电摩，同样属于机动车。
电摩和电轻摩既然属于机动车，上路就需要驾照。
第二个：上路佩戴头盔并挂牌
所有的电动车只要是上路，驾驶人就需要佩戴头盔，这一点相信很多人已经知道了，很多地区也严格执行这个规定了，另外就是每辆电动车只要符合新国标政策的标准，就必须挂上车牌才能行驶。
不符合新国标政策的电动车没有合格证，就无法挂牌。
第三个：不得随意载人
这一点可能很多车主并不清楚，但是在新国标政策中明确指出了，电动自行车只允许载一名12周岁以下的未成年人；电摩可以载一名成人；电轻摩不能载人。
第四个：电动车过斑马线需要下车推行
如果电动车通过人行道、斑马线，就需要驾驶人下车推行，不得骑行通过，这也是保证行人的安全，避免发生交通事故，这个规定已经在很多城市实行，严查不按规定行驶的电动车。
第五：不得私自违规改装、加装
新国标政策出台后，有的电动车不符合政策标准，就有一些商家或者车主私自改装自己的电动车，从而使本来不符合标准的电动车达标，但是这种行为严重影响了电动车本身的安全性，实际不负责任的行为。
另外一些车主还会加装挡风被、遮阳伞等物品，这也是不允许的，因为这些装置影响驾驶人视线和正常操作，增加危险系数。
不少车主会在电动车上加装挡风被、遮阳伞、雨篷等，这是不允许的，这样的装置会对电动车的驾驶造成影响，也影响道路上其他的车辆，增加了道路危险系数。
总结而言，电动车从刚开始的几乎零门槛，到现在管理日益完善，显示出相关部门对电动车的重视，也客观反映出现在电动车乱象确实影响比较大。
无规矩不成方圆，电动车的严格管理终究是一件好事情，可以提高人们的安全意识，虽然说这些规定看似是对电动车本身的限制，但实际是对驾驶人的管理，今后也势必从“治车”转向“管人”，每个人都遵守交规，合理使用并文明驾驶电动车，就能塑造良好的交通环境。
