黄海客车正不断加快氢能布局
当前，在“双碳”战略驱动下，氢能产业发展热潮势不可挡。大力发展氢能产业，是实现“双碳目标”和能源绿色转型的重要路径。燃料电池客车是氢能在交通运输领域的重要应用，具有加氢时间短、续驶里程长等优势，将与纯电动汽车互为补充、相互并存，共同实现车辆的电动化和能源的低碳化。
今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》正式印发。《规划》提出，2025年燃料电池车辆保有量约5万辆。明确了氢能是未来国家能源体系的组成部分，是战略性新兴产业和未来产业重点方向。
在国家政策的引导下，黄海客车正不断加快在氢能领域的布局。据悉，本次亮相辽洽会的氢燃料电池客车是黄海客车于2022年成功研发的最新产品，车长8.54米，车宽2.5米，车高3.45米，车辆集成控制器、整车控制器等核心部件均为黄海自主研发。车辆搭载65kw燃料电池系统，动力电池电量90.2千瓦时，同时装配6×145升气瓶组，最大储氢量870升，整车续驶里程可达700公里以上。同时，车厢内部装配带软垫注塑座椅，自加热扶手杆等人性化设施，满足时下高端公交市场营运需求。
黄海客车研究院相关技术负责人介绍，黄海8.5米氢燃料电池客车加氢15分钟即可行驶700公里以上，氢燃料电池系统中氢气和空气中的氧气通过电化学反应产生电能驱动车辆行驶，排放物仅为水与热量，真正实现零污染。
据了解，黄海客车早在2006年就开始进行新能源客车的研究与开发工作，2008年就已实现了批量交车，在这十多年中，黄海客车在推动客车行业技术进步、产品创新、行业人才培养、引导新能源客车发展及促进整个行业进步等诸多方面做出了不可磨灭的贡献。经过多年努力，黄海客车已经形成覆盖8米至12米的纯电动城市客车、旅游客车等系列产品，可满足不同用户的使用需求。
为零碳出行贡献黄海客车力量
氢能及燃料电池行业是国家高新技术产业代表，行业发展关乎国家产业升级和能源转型大计。发展氢能即可满足能源、环境和可持续发展要求，又能带动新一轮经济增长，是全球实现能源转型和“脱碳”目标的必由之路。
有数据显示，截至2022年7月，我国燃料电池汽车保有量达到10561辆，是全球最多的燃料电池商用车保有国，车辆运行涉及全国68座城市，示范应用场景逐年丰富，车型已经从早期单一的大型客车发展到商用车主要车型全覆盖，开始步入商业化推广阶段。
尤其是在基础设施建设方面，2022年上半年，全国共建成运营269座加氢站，除甘肃、青海、西藏外其他各省均有分布，总数量位居世界第一。
在不久前的2022世界新能源汽车大会上，更是有多位行业专家和企业代表纷纷表示，通过前期的产业发展，我国已经形成涵盖氢能制、储、运、加、用及燃料电池关键核心零部件研发制造各环节的完整生态链，氢能产业已处于规模化前夜，氢燃料电池汽车已进入快速发展期。
整体来看，在“双碳”目标和各项氢能政策的支持下，在各类资本助力、产业协同发展、技术持续进步、基础设施建设以及示范运行带动下，我国将成为最有可能率先实现燃料电池产业化的国家。
作为业内较早投身新能源客车研发与商业化运营的客车制造商，黄海客车始终保持高度的技术敏锐。此次8.5米氢燃料电池客车的展出，既是黄海客车践行“双碳目标”的重要举措，同样也标志着黄海客车正加速融入国家氢能发展与能源转型的宏伟蓝图，以实际行动为公共交通零碳建设贡献丹东智慧与黄海力量。
伴随我国“双碳”与能源绿色转型战略的深化实施，氢能必将在客车与公共交通领域大有作为。未来，黄海客车将持续践行“双碳”战略，并与产业链合作伙伴一道，紧扣氢能新赛道，共铸氢能产业生态，为“丹东智造”实力代言。
