美国当地时间1月5日，2023年国际消费类电子产品展览会（简称“CES 2023”）在美国拉斯维加斯国际会展中心开幕，期间，最为吸引眼球的，还是那些能展示未来汽车发展趋势的智能化系统。
“软件定义汽车”出彩
“软件定义汽车”方兴未艾，其中意味着在模块化和通用化硬件平台支撑下，以人工智能为核心的软件技术正成为未来汽车的决定性因素。
在此次CES展上，“连接到云端”是大陆集团自动驾驶解决方案的关键。在“软件定义汽车”主导下，大陆集团带来了一系列令人耳目一新的新产品。
高性能计算单元，是大陆集团的核心零部件产品之一，在CES 2023上，大陆集团将展示服务器/区域架构如何将这一演变推向另一个水平。随着智能汽车域控制器在车辆物理区域中整合各项功能，车辆架构得到进一步优化。
域控制器，同样是热门的智能汽车零部件。随着越来越复杂的智能化软件不断引入，智能汽车的域控制器成为软件定义汽车的重要硬件。大陆集团的区域控制器平台具备可扩展性和模块化，可以让汽车制造商在设计车辆架构时获得最大的灵活性，实现硬件、软件和第三方软件、服务和功能的全面集成。
边缘计算平台，是体现“软件定义汽车”的重要一极。大陆集团带来的边缘计算平台，是一个模块化的硬件和软件框架，可将车辆连接到云端，并为开发人员提供了以高效方式创建、测试和部署软件功能的可能性。并使得互联的车辆可以通过快速便捷的软件更新，在汽车整个生命周期中不断发展。为了实现这一目标，汽车制造商可以从大陆集团的全套软件解决方案功能目录中进行选择，如车窗升降、软件定义的车联网、自动驾驶或自动泊车的功能软件包等。
数字底盘托起智能梦想
在CES 2023展会上，美国高通公司首发了一款全新概念车，着重展示了骁龙数字底盘解决方案“神通广大”的功能。
利用骁龙数字底盘，既可以提供高度个性化且直观的体验，包括沉浸式信息娱乐、驾驶辅助和增强的安全性，也可以实现横向式车联网骁龙车云服务，整车制造商可将这些顶级体验扩展至广泛的汽车层级，并为每位驾乘者带来个性化体验，为下一代智能汽车用户展示了更多可能。
同时，在高通智能座舱中，高度智能化可为驾乘者提供随时间推移而不断升级的直观体验。汽车能够快速识别每个驾乘者，按照个人设置自动调整座舱相关指标，如座椅位置和空调温度，同时还可在驾乘者对应的屏幕上显示最近使用的应用和喜爱的娱乐内容。利用语言控制的虚拟助理，用户可以与汽车轻松互动。人脸识别和生物识别认证，还可实现交通付费等服务功能。
在高通智能座舱中，无论是坐在前排参加视频会议的专业人士，还是在后座与朋友一起进行在线游戏的孩子，乘客在未来的出行中都不会错过任何美好时光。当车辆停泊时，驾驶员可以通过55英寸前排显示屏在驾驶座上观看流媒体内容或进行在线游戏。配备5G连接和协作应用程序的智能汽车，可以让每个人在旅行中保持连接。
云计算将成真正“大脑”
实现智能驾驶甚至无人驾驶，云计算是重要支撑。在CES 2023上，采埃孚展示了其全新车载高性能计算机、车联网平台、以及首发的下一代L4级自动驾驶汽车。
该下一代L4级自动驾驶汽车应用了以采埃孚采睿星为核心的自动驾驶系统，集成了虚拟驾驶员应用软件，包括性能路径和安全路径，二者共同确保L4级自动驾驶汽车的安全可靠行驶。其中，安全系统负责监测安全综合情况，定义性能路径的虚拟护栏在必要时进行干预，以帮助应对紧急情况。同时，性能系统确保车辆在复杂场景下实现平稳驾驶。
在CES 2023现场，观众可以在演示车中实际感受到采埃孚全球首发的ProConnect车联网平台的先进性。该平台可实现汽车与交通信号灯等道路基础设施间的通信。此外，针对前方弯道后突然出现的交通堵塞、后方驶来的正在执行任务的救护车等特使情况，该平台还可以接收相关信息并向驾驶员发出提醒。而利用采埃孚采睿星的车载超级计算机，则会对ProConnect平台提供的信息进行处理，并将其与现有的传感器数据和其他车载数据进行整合运算，以人工智能促进安全驾驶策略的生成，最终向汽车执行系统发出最佳指令。
移动出行开辟全新视野
作为汽车微机电传感器的技术开拓者，博世自27年前开始生产微机电传感器以来，博世已经生产了总计超180亿个微机电传感器。预计到2027年，全球每年对于该传感器的需求量将从现在的每年335亿个增长到每年近490亿个。本届CES展上，博世重点展示了基于传感器的移动出行创新技术。
博世全新一代的车辆动态控制系统2.0，是一款创新型智能控制系统，它可以充分发挥车辆不同域控制器的潜能，如制动、线控转向、动力总成系统和悬架。该系统可基于车辆传感器的信息，通过对比目标车辆和实际车辆的差异，预测车辆动态行进趋势并进行控制。因此，驾驶员可以从中体验到出色的安全性、敏捷性和舒适性。
在博世开发的基于摄像头的驾驶员和乘客监测系统中，可以通过智能座舱中的感应雷达扩大其产品组合。该系统可以识别驾驶员注意力分散、疲劳驾驶以及是否有儿童被留在车内等情况，满足如新车碰撞测试（NCAP）等在内的各项法律法规和相关的消费者测试。同时，还可实现感知驾驶员的健康状态等新功能。
数字雷达“看”得更清楚
在麦格纳展位上，麦格纳为自动驾驶开发的ICON数字雷达提供了对驾驶辅助系统的强有力支持。该雷达可持续对周围的环境进行4D扫描，从而获得比现有的模拟雷达更高的分辨率和更好的对比度。
因此，无论物体尺寸大小、静态或动态，ICON数字雷达都可以在短距离和长距离上进行感知。ICON数字雷达还增强了车辆“观察”周围环境、探测潜在交通风险的能力，它有助于解决目前行业存在的诸多技术限制的挑战，为未来实现更高水平的自动驾驶建立基础。
外饰照明系统不仅能够通过增强车辆的视野而提升行车安全性，也正在日益成为车辆风格个性化的一大要素。麦格纳的开创性照明技术也是展示的重点。麦格纳利用自身在外饰和照明系统方面的技术优势，将Litgate开创性照明解决方案整合到热塑性尾门上，为汽车制造商提供了全新的个性化设计手段，也为消费者提供了更好的人车互动方式。
麦格纳还在CES的展位上展示了其开发的自动驾驶配送机器人，这包含在一套全栈式的解决方案中。在该方案中，麦格纳提供了低速自动驾驶系统和配送软件。利用该解决方案，可以提供端到端的“最后一公里”配送。自动驾驶配送机器人可以在公共街道上以时速32.2公里的速度行驶，配置了麦格纳开发的低速自动驾驶系统，并配备了摄像头、雷达、激光雷达等组成的感知系统。
汽车芯片地位日益凸显
CES 2023上，芯片巨头纷纷发力智能汽车，成为一大新的景观。除高通之外，多家芯片巨头都带来了最新的智能汽车零部件产品。
英特尔投资的自动驾驶企业Mobileye在CES上，推出了合作开发的软件定义的成像雷达，该成像雷达基于新型雷达架构，包括大规模MIMO（多进多出）天线设计、高端射频设计和高保真采样技术，可实现精确的物体探测和更广泛的动态范围，提供300米的4D环境图像。据称，Mobileye ADAS（高级辅助驾驶）业务的预期收入将超过170亿美元（约合人民币1167亿元）。
英伟达在CES上公布了与汽车厂商及自动驾驶技术公司的最新合作成果。其中，英伟达还宣布与富士康合作开发自动驾驶汽车平台。富士康将基于英伟达的Orin芯片，为汽车厂商制造电子控制单元（ECU）。同时，富士康计划自己组装的纯电动汽车，也将使用集成英伟达的ECU及传感器等半导体组件，以实现高级别自动化驾驶。同时，英伟达与比亚迪、现代、极星三家车企合作，使云游戏服务GeForce NOW能够在车载显示器上使用。英伟达从2015年开始提供GeForce NOW服务，目前拥有超过1500款作品可以“上车”。
有50多年历史的CES，在这个后疫情时代虽然面临全球通膨及需求放缓的压力，但汽车市场智能化、网联化、电动化的趋势不会改变，这一趋势也将为新一年的汽车产业带来新的进步，新的希望。
