宏观政策
1.工信部等六部门联合发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》
1月17日，工信部等六部门印发《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，其中提到，开发安全经济的新型储能电池。加强新型储能电池产业化技术攻关，推进先进储能技术及产品规模化应用。研究突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。
点评：新型电池技术的开发，有助于推动产业向着绿色低碳方向发展。
2.商务部：将建设全国性的二手车信息共享平台
1月19日，商务部副部长盛秋平表示，将着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用，扩大二手车流通。还将打通二手车信息平台，推广上海的汽车全生命周期信息平台和中国汽车流通协会有关经验做法，建设全国性的二手车信息共享平台，使群众敢于买二手车，促进汽车梯度消费，活跃汽车流通市场。
点评：这一举措，有助于推动汽车流通，利好二手车市场。
3.上海：延续新能源车置换补贴，纯电动车可补1万元
1月29日，《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》出台。其中提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。
点评：此举有助于恢复和提振大宗消费。
4.海南省：到2025年底力争新能源汽车保有量达50万辆
1月31日，《海南省人民政府关于印发海南省“十四五”节能减排综合工作方案的通知》对外发布。文件提出，推广新能源汽车，加快交通电气化进程。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。
点评：作为国内首个提出“禁燃”时间表的省份，海南省的新能源汽车普及正在加速推进。
行业走向
1.国家监管平台累计接入新能源汽车逾1200万辆
1月6日，新能源汽车国家大数据联盟宣布，截至2022年底，新能源汽车国家监测与管理平台已累计接入新能源汽车1207.3万辆。其中，乘用车占比近90%。从地区来看，TOP3省份（广东省、浙江省、江苏省）累计接入新能源汽车398.8万辆，全国占比逾三成。
点评：从接入量的快速增长可以看出，我国新能源汽车市场化推广成效显著。
2.首个国家级氢能检测中心在重庆落成
1月9日，由中国汽车工程研究院股份有限公司筹建的国家氢能动力质量检验检测中心在重庆正式宣告落成。这是国内首个国家级氢能动力质量检验检测中心，它的落成，填补了国内氢能国家级检测平台空白。
点评：国家氢能中心的落成，有助于推动我国氢燃料电池产业发展。
3.公安部：全国机动车保有量达4.17亿辆
1月11日，公安部发布数据称，截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人；全国84个城市汽车保有量超过100万辆；新能源汽车保有量达1310万辆。
点评：我国汽车市场规模仍在扩大，尤其是新能源汽车呈高速增长态势。
4.国家税务总局：2022年累计免征新能源车购置税879亿元
1月13日，国家税务总局官网公布数据称，2022年全年累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。据了解，为支持新能源汽车产业发展，自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，2022年9月，又将该项政策延续至2023年12月31日。
点评：购置税免征政策让购车者得到了实惠，有效激发了新能源汽车消费潜力。
5.百度与武汉签约，打造全球领先无人驾驶运营区
1月11日，百度与武汉市政府签署合作协议，双方将共同开启规模化无人驾驶商业运营服务，打造全球领先的无人驾驶运营区。在此前一天，商务部印发《武汉城市服务业扩大开放综合试点综合方案》，明确武汉以“车谷”为承载，打造新能源汽车全产业链发展示范区，建设全国新能源和智能网联创新中心。
点评：武汉已成为智能网联汽车产业重要的创新基地，吸引多家自动驾驶企业在此深耕。
6.2022年中国汽车销量2686.4万辆，同比增长2.1%
1月12日，中国汽车工业协会数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。
点评：2022年，在全球经济局势严峻的情况下，中国汽车市场维持了正增长，说明中国车市潜力很大。
7.百人会张永伟：2023年新能源车销量或达近1000万辆
1月12日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2023年，在没有突发事件的前提下，中国新能源车市场将保持30%~40%增速，以2022年约700万辆为基数来计算，2023年中国新能源汽车销量可达到近1000万辆，其中，三四线城市和农村下沉市场将成为主要销量来源。
点评：新能源车市场已进入规模化发展阶段，需求将会持续释放。
国际风云
1.索尼本田合作造车品牌发布，2025年开启预定
1月5日，在2023年国际消费电子展（CES）上，索尼与本田的合资企业索尼本田移动公司，宣布推出智能互联汽车品牌Afeela，计划在2025年上半年开放预订。据悉，本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。
点评：科技公司与传统车企的跨界联手会碰撞出什么火花，备受业内期待。
2.亚马逊、微软、谷歌母公司Alphabet等开启大规模裁员
1月4日，电商巨头亚马逊对外透露，将在全球裁员超过1.8万人，于1月18日启动。同样是在1月18日，微软宣布将在全球裁员1万人。1月20日，谷歌母公司Alphabet宣布，将在全球裁员1.2万人。1月25日，IBM宣布全球裁员3900人，另外，自动驾驶公司Waymo、Motional、Nuro等也进行了裁员。
点评：经济衰退风险推动科技行业进入震荡调整期，包括自动驾驶在内的不少创新项目受到冲击。
3.丰田换帅，佐藤恒治将晋升社长
1月26日，丰田汽车发布重大人事调整，社长丰田章男（66岁）将于4月1日卸任，继任者为该公司旗下豪华品牌雷克萨斯总裁佐藤恒治（53岁），技术出身。卸任后，丰田章男将接替“普锐斯之父”内山田竹志，担任丰田汽车会长。
点评：佐藤恒治肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命，丰田将进入一个全新的时代。
4.特斯拉2022年营收及净利润创新高
1月26日，特斯拉发布了2022年财报，表现亮眼。数据显示，特斯拉2022全年营收达815亿美元，净利润为126亿美元，新车交付131万辆，均刷新纪录。
点评：正如马斯克所言，2022 年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。
5.重组协议达成，雷诺在日产的持股降至15%
1月30日，雷诺集团宣布，与日产达成重组协议。雷诺所持日产股份将由目前的43.4%降至15%，与日产所持雷诺股份比例相当。多出的28.4%日产股份，雷诺将转让给一家法国信托公司，择机出售。日产将投资Ampere，即雷诺集团创立的纯电动汽车和软件公司，并将成为该公司的战略股东。
点评：双方可谓是各取所需，日产获得了平等股权架构，而雷诺得以推进电动化转型。
6.丰田2022年销量近1050万辆，连续三年蝉联全球销冠
1月30日，丰田汽车集团对外发布的数据显示，包括子公司大发和日野在内，集团2022年全球销量为1048.3万辆，与2021年基本持平，这是丰田连续第三年蝉联全球汽车销量冠军。相比之下，大众集团同比下降7%至830万辆，跌至11年来的最低水平。
点评：尽管供应链问题使得丰田在2022年频频发布减产公告，但丰田还是保住了销冠的宝座。
企业动态
1.东风有限与东风日产一体化整合运营
1月5日，东风汽车有限公司（东风有限）宣布，东风有限、东风日产两级总部开启一体化整合运营，撤销东风有限五大总部及下设机构，职能转移至东风日产相应部门，同时设立东风有限武汉办公室。此次改革目的是聚焦乘用车和零部件事业，精简层级、提高效率，以快速响应市场需求。
点评：这是东风有限继收缩战线集中力量发展乘用车业务后，在组织结构层面的又一重大调整。
2.比亚迪发布高端品牌仰望
1月5日，比亚迪全新高端品牌——仰望及其核心技术平台“易四方”正式发布。仰望品牌旗下两款车型纯电越野车U8、豪华跑车U9也在发布会上亮相。据悉，仰望旗下车型都将搭载“易四方”平台。
点评：近年来中国传统车企纷纷瞄准了高端豪华市场，比亚迪也是其中一员，成败还要以观后续。
3.奇瑞集团2022年营收超过2000亿元
1月6日，奇瑞控股官微消息，2022年奇瑞集团创造了四个“历史首次”突破，分别是：年营业收入首次突破2000亿元大关；年销量首次迈过100万辆台阶，达到123万辆；年出口首次抵达45万辆新坐标；新能源汽车年销量首次超过20万辆，达到23万辆。
点评：面对充满挑战和不确定性的2022年，奇瑞集团实现了逆势增长。
4.长安汽车：力争2025年实现集团销售400万辆
1月12日，2023长安汽车全球伙伴大会在重庆举行，特别发布了长安智电iDD技术，以及新序列OX未来规划。长安汽车董事长朱华荣表示：“到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。”
点评：从最新规划可以看出，长安汽车正在稳中求进，加速电动化进程。
5.APOLLO出行拟收购威马汽车子公司，威马借壳上市启程
1月12日，APOLLO出行发布公告称，将以20.2亿美元收购威马控股子公司WM Motor Global Investment Limited全部已发行股本，将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。威马控股在此次交易前就持有APOLLO出行公司23.67%股权，增发收购后威马方面持有上市公司约七成股权，借壳上市意图明晰。
点评：对于威马汽车来说，借壳上市能打通新融资渠道，从而“找钱”活下去。
6.佛吉亚和海拉共同庆祝进入中国30周年
1月13日，由佛吉亚与海拉组成的佛瑞亚集团举办活动，共同庆祝进入中国30周年。据悉，佛吉亚和海拉在中国的发展历程都始于1992年，双方自2022年2月起，开始在佛瑞亚总品牌下合作运营，全球共拥有15万名员工，共同构成全球第七大汽车零部件供应商。
点评：中国是佛吉亚和海拉发展最重要的支柱之一，双方都有意继续深耕中国市场。
7.王凤英加盟小鹏汽车，担任总裁
1月30日，小鹏汽车宣布，王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。她将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。王凤英曾在长城汽车工作逾30年，从一线销售做起，至副董事长、总经理。
点评：对于身处困境的小鹏汽车和何小鹏来说，王凤英的到来可谓“及时雨”。
8.本田中国两家子公司官宣合并
1月30日，本田中国官网宣布，全资子公司本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）与本田生产技术（中国）有限公司（EGCH）将合并。自4月1日起，EGCH的主要业务将由HMCT制造技术广州分公司承接。此外，本田计划到2027年向中国市场提供10款本田e:N品牌纯电动车。
点评：作为本田电动化布局中的重要一环，中国市场率先做出了调整。
