（星暹日报讯）近年来，泰国对电动汽车（EV）产业的支持力度加大，特别是推动电动汽车、电动摩托和电动皮卡车的相关措施已经确定。副总理兼能源部长素帕塔纳蓬作为国家电动汽车政策委员会主任，于2022年1月末向内阁秘书处提出了电动汽车的相关方案，以准备内阁议程。
有消息称，支持使用电动汽车的措施草案分为3类：
1.汽车。零售价不超过200万泰铢（在国内生产和组装的车辆），可在2022-2023年将进口关税降低至40%，2022-2025年的国货税将从8%降低到2%，2022-2025年将对电池容量小于30千瓦时的车辆补贴7万泰铢/辆；对于使用电池容量大于或等于30千瓦时的汽车补贴15万泰铢/辆。但2024年将新增一个条件，必须生产相关车辆（不限车型）来补偿2022-2023年进口的汽车数量。
零售价为2-7百万泰铢的汽车有权享受最高20%的进口关税减免（2022-2023年），2022-2025年的消费税从8%减至2%，有消息人士称，相关人员必须在2022-2023年期间选择进口汽车中任意型号的汽车生产。申请条件为，申请人必须是国内产业经营者，同时在2024年生产的补偿汽车数量需要等于2022-2023年进口的CBU数量，必要时可将补偿生产期限延长至2025年。
2.摩托车。建议零售价不超过15万泰铢，在2022-2025年期间CKD和CBU每辆车可享受18000泰铢的补贴，前提是必须是国内运营商，同时2024年生产的补偿车辆的数量需要等于2022-2023年整装汽车（CBU）的进口数量，必要时可将补偿生产期限延长至2025年，汽车与补偿车的生产比例为1.5:1，同时需要从2022-2023年进口的车辆中选定生产车型。
3.皮卡车。零售价不超过200万泰铢，2022-2025年消费税减至0%，对于BVE卡车电池容量大于或等于30千瓦时的可获得15万泰铢以上的补贴，但仅限国内生产的车辆，同时申请人必须提交零售价格框架给消费税部门考量，此外必须制造或使用在国内生产、组装的任意一类电池。
对此，申请人必须与消费税部门签订合同，成为国家的工业经营者，同时需要将建议零售价格框架提交给消费税部门以供考量，消费税部门将向上述企业提供资金和税收补贴。
经营者需要提供银行担保申请权利，若不根据条件实施，必须连本带息退还补贴，包括需要没收银行保证金，且无权根据上述措施降低消费税率和进口关税，将会导致企业需要自消费税、关税法规定的纳税义务之日起承担双份税务，同时还需要承担罚款和附加费。
同时，在当前的进口关税问题上，根据东盟—中国自由贸易协定，从中国进口的电动汽车的进口关税为0%，而从其他来源进口的汽车则需缴纳进口关税，其中包括日本的JTEPA协议中将缴纳20%的进口关税，韩国需要缴纳40%，而其他国家则需要缴纳80%，但是最大减少40%进口关税的方针将使得日本和韩国进口车辆的关税降低到与中国持平的水平，也就是0%。
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