2022年，汽车行业依旧沉浸在如火如荼的电动化转型中。随着产销规模和市场渗透率的提升，电动汽车市场的竞争正在加速升级中迎来格局的变化。无论是传统车企还是造车新势力都在以不同的方式寻找跑赢电动化赛道的突破口。在这其中，宝马凭借“电动化、数字化、循环减碳”战略的持续深化，以引领之势实现飞跃式进阶。
以硬核实力推进电动化战略持续加码
凭借在愈加强化的电动化攻势，宝马以更先进的技术和车型、更过硬的生产和供应体系、以及更加完善的产品阵容，彰显了传统车企在电动化转型创新过程中的决心和实力。
在中国这个全球最大的新能源汽车市场，宝马以激进的电动化战略，重塑电动时代豪华品牌的标杆。2022年，宝马集团在中国市场推出了5款纯电动车型，今年前三季度，宝马在中国市场的纯电动车型销量同比增长65%。日前，随着创新纯电动BMW i7的正式上市，宝马也对外公布了2023年持续加码的电动化战略：2023年，宝马在中国市场的纯电动产品将增加至11款，包括国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE，以及BMW Motorrad CE04；纯电动MINI三门版将继续在中国香港、澳门和台湾市场提供。届时，宝马将以覆盖豪华品牌几乎所有细分市场的最全纯电动产品阵容在市场上创造更出色的业绩。
宝马电动化版图日渐完整的背后，得益于其在电驱、电芯研发等电动化核心领域积淀的技术优势，以及与本土合作伙伴的紧密合作，在中国，宝马“生产最绿色电动车”的目标正逐渐接近现实。
新投资项目将进一步提升宝马动力电池的本土生产实力
11月11日，投资总额约100亿元人民币的宝马全新动力电池项目在沈阳签约，根据协议内容，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产扩建，再次提升宝马动力电池在华本土生产能力，也为宝马在华全速推进电动化战略“备足了粮草”。为了支撑全面电动化战略的提速，今年以来宝马陆续与宁德时代、亿纬锂能、远景动力开展了新合作项目，其中与宁德时代、亿纬锂能关于圆柱电芯的合作已超百亿欧元，而三项合作都将为2025年即将到来的“新世代”车型提供保障。
从生产线上驶下的一辆辆宝马电动车，也已经贴上了与生俱来的“绿色标签”。目前，宝马沈阳生产基地已经实现100%使用绿电生产，沈阳生产基地的太阳能电池板覆盖面积为29万平方米（辽宁省规模第一），并将继续扩大，到今年年底，这些太阳能电池板的年发电量将达到60000兆瓦时，每年可减少近45000吨二氧化碳排放，相当于种植约450万棵树；另外，宝马参与了国家绿色电力交易试点计划，完成了27.8亿千瓦时的可再生电力交易量，位居全国第一。数据显示，2021年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量降至0.17吨/辆，同比下降7.8%，相比2016年降低了85%。
数字化在全产业链深度渗透
助力宝马高质量发展事半功倍
华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）设计之初完全进行虚拟规划和模拟
今年年初，宝马集团提出了聚焦于精益、绿色、数字化的BMW iFACTORY全新生产战略。今年6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目——里达工厂正式开业，这也标志着iFACTORY战略在中国的迅速落地。在数字化的加持和赋能下，宝马的高质量发展更加事半功倍。里达工厂从建设之初就完全在虚拟环境进行规划和模拟，并具备高度生产灵活性，最高可实现100%的电动车生产能力。目前，包括里达工厂在内的整个宝马沈阳生产基地都在全面落实iFACTORY战略，已实现5G网络全覆盖，上线人工智能应用超100个。在里达工厂，车身车间的机器人通过拍照对比检测每一道缝隙，精度可达到正负0.03毫米；涂装车间的人工智能计算机视觉系统能够智能地识别漆面微小瑕疵；总装车间控制中心与设备之间每分钟可实现多达60万次的数据交互，保证“零缺陷”生产。
中国作为数字化创新的高地，已成为宝马全球主要创新驱动力之一。目前，宝马已与多家中国科技企业展开深度合作，打造本地数字生态，2023年，宝马集团将进一步扩充在华研发创新布局，在与中国本土创新企业的合作中，为中国及全球用户提供更能满足多重需求的数字体验，同时也为宝马全球数字化创新和可持续发展贡献更多有价值的“中国方案”。
联动上下游合作伙伴
打造全流程循环减碳闭环
在可持续发展核心战略下，“生产最绿色的电动车”被宝马视为未来使命。为了实现这一目标，宝马集团计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，最迟到2050年完全实现气候中和；同时将循环经济理念贯彻到产品生命周期的各个阶段，提高产品中使用的可回收和可再利用材料的比例。
为了达成这一使命，从研发生产到销售服务，从原材料开采到产品报废回收，从上游供应商到下游经销商，宝马联动上下游合作伙伴共同参与减排降碳，逐步打造了覆盖全流程、全链路、产品全生命周期的循环减碳闭环。宝马与合作伙伴打出的协同降碳组合拳，不仅为自身的可持续发展提质增效，也成为汽车生产制造企业以身作则，带动全产业链上下游合力降碳的创新典范。
中国是宝马全球最大的单一市场，也是推进循环减碳和可持续发展的战略要地。在中国，作为领先的汽车生产制造企业，宝马奉行全产业链合力降碳的宗旨，积极践行“双碳”目标，启动了“中国供应链减碳计划”，其中涵盖可再生电力、钢铁、铝、高压系统、塑料、环境健康及安全、社会责任等八个方面。
携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链
通过与上游合作伙伴河钢集团合作，宝马率先在业内宣布将在量产车中逐步使用低碳汽车用钢和绿色汽车用钢。今年8月，宝马集团与河钢集团在沈阳签署了《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，按照规划，从2023年开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢。相较于传统钢材，低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%~30%的二氧化碳。按照目前的“绿钢”采购计划，从2026年起宝马沈阳生产基地每年预计将减少约23万吨的二氧化碳排放。
携手华友循环打造动力电池材料闭环回收
在动力电池回收利用领域，今年5月，宝马与华友循环签署协议，开启动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。据了解，宝马与华友循环共同打造的动力电池材料闭环回收模式，可实现高比例提炼的镍、钴、锂等核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量，有效降低动力电池全生命周期的碳足迹。本着循环经济的理念，目前宝马集团在车辆制造过程中使用了近30%的回收再利用材料，未来这一比例将逐步提升到50%。
“领创绿星”经销商
宝马将循环减碳的理念还延伸到了流通领域。宝马今年启动了“领创绿星”计划，为旗下经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案。目前，首批来自15个省、市、自治区的50家经销商已经完成认证。按照计划，预计到2025年年底，全网经销商都将完成“BMW领创绿星”认证。根据测算，一家标准的“BMW领创绿星”经销商，在运营阶段每年可节约纸张10万张、减少一次性纸杯使用量6.4万个、减少纸质车书1.5万册、减少机油瓶消耗量4.5万个，经销店全年可实现碳减排约450吨。据悉，自2023年起，宝马将发布《宝马集团大中华区可持续发展报告》，向公众透明、全面地披露绿色发展的每一步进展。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐
正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所言：“中国作为全球最大的汽车市场和主要的创新驱动力，是宝马落实集团战略的重要战场。这就是为什么我们在中国继续加大投入、扩大合作、深耕市场的原因。我们相信宝马的未来与中国密不可分，而且我们已经做好准备，在电动化、数字化和循环减碳三个方向与中国一起开创更加美好的未来。”
