相信大家一定猜到，这个行业就是外卖配送，如今外卖其实和我们的生活已经息息相关，尤其是城市年轻人，几乎没有人能做到不用手机点外卖，相比做饭一小时吃饭五分钟，现在越来越多年轻人喜欢点外卖，免去做饭的烦恼。
而外卖配送成为朝阳行业之后，外卖小哥的数量也越来越多，相比工厂的不自由、约束多，送餐只需要关注自己的送餐时间，而且也是多劳多得，十分公平的工作，所以，我国目前已经拥有700万的外卖从业者。
电动车时速25公里影响大
而对于城市中外卖小哥们，送餐的交通工具就直接关系到自己的收益，而两轮交通工具，出行最快的莫过于摩托车，不过，在很多城市道路规定，摩托车都是禁止使用，而且摩托车还具有油费，成本也比较高，所以大部分外卖小哥都使用的电动车。
以前的电动车，时速能够达到四五十公里，而且续航也能达到上百公里，非常适合外卖小哥送餐，但是，新国标实施之后，这类电动车被定义为超标电动车，不再允许生产、售卖，而新国标电动车限速25公里，这样的时速，直接影响到了外卖小哥的送餐效率。
虽然新国标实施之后，也提供了快速的电动车，不过这类电动车被划分到摩托车管理范畴，属于电动摩托车，不仅需要面临一二三线城市的禁摩管理，还需要考取D照或E照，根本不适合外卖小哥的使用。
外卖小哥改装“超强动力”电动车
但是，外卖小哥除了电动车之外，根本没有更合适的替代品，虽然之前网上有图片晒出，东莞有骑自行车送外卖，但是这样的送餐效率十分低，绝大部分外卖小哥都无法接受。
于是，有的外卖小哥就开始打起电动车改装的“小心思”，安徽合肥有一位外卖小哥，就因为电动车改装被查，他的这辆电动车，外表和普通电动车差别并不大，但是在起步的时候却有摩托车的“突突突”的声音，从而引发了交警的注意。
通过检查，原来这辆电动车是经过了改装，成为了一辆混动车型，有电的时候用电驱动，没电的时候切换为燃油动力驱动，而被查的外卖小哥也老实坦白，因为合肥市区不能使用摩托车，所以自己才无奈用电动车改装，这样既能有时速和续航，又不会轻易被发现，而外卖小哥更是号称，自己从老家到合肥跨越千里，就是骑这辆电动车，只要加油，就和摩托车一样，能够实现“无限续航”。
不过，改装行为依旧是改装，交警随后对这辆电动车进行暂扣，并且让外卖小哥接受应有的处罚，而交警也表示，任何改装电动车的行为，都会极大地破坏了电动车原有的参数属性，尤其这种破坏了动力、时速的改装行为，更是增加了道路交通的安全隐患，这种情况一旦被查到就会进行严惩。
外卖电动车限速是否合理
电动车限速25公里，其实主要是因为“十次事故九次快”，只有低速行驶，才能更加安全看似很有道理，但其实对于外卖从业者来说，他们也表示委屈，限速太慢送餐效率无法保障，那么可能就会受到平台惩罚，客户投诉，所以限速反而让不少外卖小哥闯红灯、逆行达到快速送餐的目的，这样危险性更大。
所以，不少人都表达了，对于外卖电动车限速25公里其实不合理，毕竟他们的工作是需要速度的，所以考虑到他们工作的特殊性，应该加强对于他们的违章骑行行为的处罚，但是应该在限速方面给予放宽，这样会更加人性化。
结语
虽然新国标限速25公里的实施已经2年了，但是经常能够看到不少车主对于限速25公里的不满，尤其是外卖电动车，现在大多数都依赖于超标电动车过渡期上路，只不过超标电动车只有1年到4年的过渡期，也就意味着明年绝大部分地方的超标电动车都无法上路，那么外卖小哥或只能替换为新国标电动车，而前段时间修订的外卖电动车标准，依旧保留了限速的制定，这将对700万的外卖从业者是一次考验。
