消息2:4月19日,第十九届上海国际车展开幕,这是今年首个大型车展,上市车型77款,首发60款、全球首发47款,华创证券认为,这次多款智能电动重磅车型的推出,使之成为一届标杆车展,包括蔚来ET7、小鹏P5、吉利极氪001、上汽智己L7、比亚迪XDream、福特电马、凯迪拉克Lyriq、极狐αS(北汽-华为)等诸多车型。各家的智能/电动车在介绍时间、展览空间、以及宣发重点中的占比都很高。在智能电动方向,可谓自主领跑、合资追赶。智能电动领跑的依然是自主(新势力、上汽、吉利、长城、比亚迪、华为等),部分合资也开始加快追赶,如宝马(iX)、大众(ID系列)、福特(电马)的旗舰电动车出现在了展台最瞩目位置。
中国新能源汽车销售连续6年世界第一!
根据中汽协数据,2021年3月份新能源车销量22.6万辆,同比增加238.9%。与此同时,工业和信息化部部长日前介绍称,我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一!2020年全球总售出324万辆新能源汽车,其中美国只售出32.7万辆,中国以售出133万辆成为全球第一市场。所以,正是这个全球最大的“机会”,吸引着各大造车势力纷纷入局。当然,中国新能源车的爆发还有一个重要原因,那就是中国拥有全球最扎实的工业基础。
另据CPCA乘联会最新发布的中国乘用车销量数据显示,新能源车产销同比高增,行业景气度向上趋势明确。具体来看,2021第一季度,新能源车零售端销量累计约为43.7万辆,同比大增302.9%。预计2021年中国新能源汽车销量有望超过200万辆。
“两碳”政策的影响正逐步发力
从政策角度出发,国内新能源车市场正逐步从补贴政策驱动转向市场化需求拉动。根据欧洲经验,“碳达峰”和“碳中和”政策将继续大幅提升新能源汽车的渗透率。
说起“碳达峰”,实际上指的就是二氧化碳排放总量达到历史高峰;“碳中和”是指通过节能减排、能源替代、产业调整等手段,让排出的二氧化碳被回收,最终达到“零排放”目的。我国政府已经宣布2030年实现“碳达峰”目标,2060实现“碳中和”目标。上个月,美国和欧盟也宣布在2050年之前实现“碳中和”目标。
在“两碳”政策的指引下,除了新能源整车企业,还包括智能驾驶应用、电池及产业链配套零部件等企业也将从中受益,比如光伏、风电、储能、氢能、生物质能等清洁能源的重要程度日益提升。
4月以来新能源指数逐步走强
回顾刚刚过去的2020年,新能源相关板块表现可圈可点,据Wind统计显示,新能源车指数上涨约89.56%;光伏指数上涨约76.02%;光伏玻璃指数上涨约100.98%。不过,今年一季度,相关板块经历了较大波动。但4月份以来新能源板块开始启动。
调整一波后,似乎逐步迎来建仓布局的良机,其实,理由也很简单,新能源行业景气度持续向好,具备核心投资赛道的实力!