美国2021和2020年1-5月新能源汽车的数据对比
备注：这波疫情的扰动基本算是完全恢复了
第一部分 美国新能源汽车市场
1）电动汽车市场
分类型来看，5月份纯电动汽车还是占大头，数量为37967台（70.6%的市场占比），插电式混合动力为15812台。截至到5月，2021年美国新能源汽车市场的销量累计为230687台，总的保有量为193.83万台，马上要超过200万了。从这两块来看，美国车企销售意愿也在逐步加强。加个题外话，从混合动力来看，美国的混合动力达到了75025台（27085台轿车），也增长了170.5%。燃料电池汽车在美国销售了295台，2021年销售总共累计1726台，美国地区的燃料电池的总保有量为10667台。
2021年1-5月美国新能源汽车销量
从具体车型来看，目前还能看到的车型主要爆款LEAF和Prius PHEV（2021年比较明显在增加），还有Bolt EV的数据。目前特斯拉的车型在美国的BEV市场（一共14.75万台）占有率超过54%，2021年在美国销售的数量为7.96万台。备注：中国市场的1-5月上险数据为10.37万台，中国已经超越美国成为第一大市场
美国市场的主要新能源汽车车型
2）基础设施增量
2021年5月，美国总共增加了609个充电站（1,736 充电桩），绝大部分（439 个）都是由 ChargePoint建造的，主要分布在加州（170个）、马萨诸塞州（80个）和纽约州（59个）。从保有量来看，美国一共有46,104 个电动汽车充电站（117,674 个充电点）。在这个11.7万里面，大概只有18385根直流充电桩，美国的基础设施还是相当缺乏的
美国基础充电网络分区域分布和分运营商分布
第二部分 美国的政策落地时间？
在之前拜登政府搞得规模庞大的电动汽车刺激计划，最初计划给电动汽车准备了1740 亿美元，1000 亿美元将用于消费者激励、信贷或抵税。但是修订后的两党法案完全删除了对消费者补贴资金的任何提及，并将最初的 1740 亿美元削减至仅 150 亿美元。目前这力的150亿美金，75亿美金来加强充电网络，实现全国建造50个充电站的计划；75亿美金用于电动汽车公共车辆的替换。
美国的电动汽车刺激退税政策是想的太容易了
有意思的事情是，民主党计划在今年晚些时候在单独的立法中重新为电动汽车退税提供资金。这个事情博弈一下，基本2021年的退税改革不会有任何落地的可能，在美国预期2021年没有实质性的改变，只有那些觉得被7500美金卡脖子的企业会加速去推。
小结：从实质性的角度来看，预计最快最快2022年落地各种推进法案，美国的电动汽车的上量也只有到这个时间点。在这个之前，还是一个原有没怎么卖新能源车企加速推进的过程（之前日系的丰田和本田还有欧洲车企担心7500退税额定10万台名额用完没敢多卖PHEV）
