市场需求触底 货车司机不尽如意
多年来,我国货运市场发展已从增量市场逐渐过渡到了存量市场。困境之下,货车司机迎来了当头一棒。在调查采访中,不少司机向记者表示,面对疫情反复、外部环境复杂、油气价格上涨等多重不利因素影响,市场需求触底。
“从3月份开始,随着各地疫情反复,很多地方出行受限,我们已经好长时间没有出车了。”来自河南洛阳的货车司机王育飞告诉记者,因为受国内疫情反复影响,部分地区生产及运输效率受到明显波及,出货量持续减少,运输需求减弱。货源少,很多货车自然也就无货可拉。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,5月22日,全国高速公路货车通行632.79万辆,环比下降11.48%。据介绍,一方面,受经济放缓、外贸收缩、材料上涨等因素影响,运输行业“货源少,成本高,挣钱难”;另一方面,受本轮疫情影响,一些城市按下“暂停键”“慢行键”,交通线、物流线、运输线通畅受阻,限制货运车辆和司乘人员通行,部分卡车无活可干、无钱可赚,特别是那些需要按期偿还车辆贷款的货车司机,生活处境变得异常艰难。
来自河北邢台的货车司机焦玉虎也表示,受疫情影响,部分地区工厂的产能明显下降,批发市场、餐饮业、百货零售等行业营收大幅下滑,因此造成的货源减少导致了货车司机的恶性竞争。“以前运费是每吨68元,现在变成了63元,再加之今年油价上涨的厉害,货车司机基本赚不到钱。”焦玉虎补充说。
在他们的眼里,由于今年货源大幅减少,无货可拉,收入骤降,每月高达数千元甚至上万元的车贷还款成为了压在卡车司机身上的又一座大山。
共克时艰 全面为卡友排忧解难
日前,国务院召开常务会议,明确提出了对汽车行业的900亿元货车贷款,要求银企联动延期半年还本付息,多方合力为货车司机纾困、为行业解忧。这不仅给长期低迷的货运行业带来了重磅利好,也为货车司机解了燃眉之急。
其中,福田汽车作为行业领军企业,又是国内首个实现产销千万辆的商用车企业,始终坚定不移履行企业的政治责任、经济责任、社会责任。尤其是面对本轮疫情给货运行业及广大货车司机运营带来的冲击,福田汽车更是以用户为中心,快速落实国务院部署要求,制定了一揽子卡友纾困举措。
福田汽车在24小时内推出专项金融政策,至2022年12月31日,对2022年6月30日前放款的商用车消费贷款的存量客户,给予6个月延期还本付息政策。这一举措将大大缓解卡车司机的资金压力,为未来蓄势待发奠定坚实的基础;同时,还为卡友提供ETC通行、加油、车联网服务、维修保养服务等方面的优惠政策,全面为卡友排忧解难,实现在疫情环境下的降本增效。
货车司机是国民经济“营养”的输送者,有效完成了全社会74%的货运量和31%的周转量,为支撑经济社会发展、服务改善民生做出了重要贡献。如今在国家政策的扶持和引导下,卡友们希望政策红利能够尽快得到落实,从(油价、运价、车贷、服务等)实际层面解决货车司机的运营难题,让每一辆货运者也都承载着一份希望再次启航。