售价超30万元 哪吒S值吗？
不久前，哪吒S耀世版正式预售，预售价33.88万元，全球限量999辆，提供增程、纯电两种动力类型。从主攻10万元区间跃升至30万元区间，哪吒S耀世版显得很不“哪吒”。
从外观造型上看，哪吒S耀世版最为亮眼的当属“剪刀门”设计。官方资料显示，哪吒S耀世版“猎翼”展翼式前门可支持电动开启、电吸关闭。在尺寸上，新车长、宽、高分别为4980mm、1980mm、1450mm，轴距2980mm，达到B＋级轿车级别。哪吒S还采用了“17.6英寸中控屏＋12.3英寸副驾驶娱乐屏幕＋HUD抬头显示＋全液晶仪表”组成的四屏设计，营造出智能化氛围。
动力方面，哪吒S提供增程和纯电两种类型。其中，纯电版CLTC综合续驶里程650km，增程版续驶里程则可达1100km。哪吒S耀世版百公里加速时间最快仅需3.9秒，成功跻身“3秒俱乐部”。此外，哪吒S搭载了哪吒自研天工电池，安全性能得到极大提升。哪吒自研的HOZON EPT4.0电池恒温管理系统能够实现95％恒温占比，为整车增加20％的冬季续驶里程。
智能化方面，作为哪吒与华为合作的首款车型，哪吒S配备了TA PILOT3.0、TA PILOT4.0两种智能辅助驾驶系统。其中，TA PILOT4.0系统采用了华为算力高达200TOPS的MDC610芯片，并配备2颗固态激光雷达、11颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。TA PILOT3.0系统则配备了5颗毫米波雷达、11颗摄像头，能够实现智能领航辅助、记忆泊车、魔法召唤等功能。
“从目前公开的配置上看，哪吒S的产品力还是不错的。”汽车行业资深专家邵元骏称。然而，一向定位中低端市场的哪吒突然改弦更张走高端，消费者能接受吗？“总觉得哪吒配不上这价格，品牌影响力还没到”、“为啥要限量，是怕没人买吗？”、“价格虚高”、“样子还不错，但牌子不让人放心”等评价纷至沓来。
不过，根据张勇日前晒出的订单数据，哪吒S似乎并不愁卖。截至6月21日，哪吒S预售订单达5216辆，其中哪吒S耀世版订单683辆。对此，张勇表示：“哪吒S月销量过1万辆是‘及格线’，月销量过2万辆才算得上‘优等生’。”
哪吒向上 时机已至
品牌向上是每个车企的发展目标，哪吒S的到来，也体现了哪吒冲高的急切心情。不过，一直号称“为人民造车”的哪吒真的已经迎来向上突破的最佳时机了吗？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，受持续不断的疫情影响，消费者的消费购买力严重受挫，高端消费欲望并不强，哪吒在此时推出高端车型的难度较大。收入减少、失业率上升、消费意愿下降等因素，都将严重影响到汽车消费。
不过，在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，虽然车市整体受疫情影响较大，但新能源汽车市场近两年势头强劲，反倒能够为哪吒品牌向上形成助力。相关数据显示，今年1～5月，新能源汽车累计产销达200.3万辆，仅5月便实现了105.2％的同比增长。“形势大好的新能源汽车市场叠加上各地的补贴政策，会促使很多消费者选择购买新能源汽车。此外，今年是新能源汽车购置补贴的最后一年，这也会刺激部分消费者将购车计划提前。所以，哪吒选择这个时机向上突破，是一个非常恰当的时机，也可能是近几年最好的一个时机。”张翔道。
除却新能源汽车发展环境向好，哪吒在销量上的突飞猛进也为其品牌向上铺平了道路。6月，哪吒交付量达13157辆，同比增长156％，在新势力品牌中销量仅次于小鹏。其中，主力车型哪吒V交付9147辆。今年1～6月，哪吒累计交付63131辆，同比增长199％。已连续24个月实现同比增长的哪吒，着实给各大新势力车企带来不小的压力。
此外，与360“牵手”的哪吒在智能化上也下足了功夫。不逊色于高价位车型的智能化水平，突出体现在哪吒全栈自研的山海平台上。去年11月，哪吒正式发布山海平台，该平台基于1000TOPs计算平台、NETA-OS和6个激光雷达的传感器方案，能够逐步实现高速、低速、城市路段的全场景智能辅助驾驶。
在安全方面，山海平台应用了360汽车大脑，在网络安全上保护用户隐私及整车系统安全，并围绕被动安全、功能安全、电池安全实现了多项突破。
“改命”高端 困难重重
“我们和哪吒联合造车，不会去做豪华车。”周鸿祎的话还言犹在耳，哪吒如今却要从人民路线、强调“科技平权”走向高端化道路。面对蔚来ET5、小鹏P7、特斯拉Model 3等热门车型，哪吒S想要成功出圈难度颇大，哪吒汽车又能否凭借哪吒S实现“脱胎换骨”更是充满未知数。
“农村包围城市”的产品策略固然让哪吒取得了令人生羡的销量成绩，但同时也导致其在品牌调性上丧失优势。邵元骏称，前期消费者对哪吒形成的价值认知会极大阻碍哪吒的品牌向上之路。在他看来，影响消费者选择中高端车型的一大因素就是品牌认可度，哪吒显然并不具备优势，这就需要其在品牌形象上动一番脑筋。
不久前“大靠山”360的放手，更是给哪吒来了一记“背刺”。6月26日，360宣布放弃进一步增资哪吒汽车。选择在哪吒蒸蒸日上之时放弃增资，360的做法看起来更像是为了及时止损。尽管销量与日俱增，但哪吒的低价策略导致其陷入了“越卖越亏”的窘境。据悉，哪吒过去两年合计净亏损42亿元。亏损加剧的状况难免让主业收入也出现减少的360选择放弃“烧钱”的汽车，以保全主业。
此外，主要依托于体验店、车展等传统形式的营销手段和聚焦三四线城市的营销布局也制约了哪吒品牌向上的步伐。不少消费者表示很少能看到哪吒的广告，甚至有消费者在接受采访时直言“没有听说过哪吒汽车”、“我脑子里只能想到‘我命由我不由天’的哪吒”。在张翔看来，哪吒要想把高端的名头打响，新型营销方式和全面的销售网络必不可少。“无论是像极狐那样请明星开演唱会做现象级传播，还是像‘蔚小理’那样进行多场产品发布会，哪吒现在必须补齐营销上的短板。同时，其还要进一步开拓一二线城市市场。”他说。
