自疫情暴发以来，全球通货膨胀水平明显上升。特别是进入2022年以来，欧美国家的物价水平连续多月创下历史新高。而俄乌冲突的爆发，使得全球通胀压力进一步攀升。今年5月，美国、英国居民消费价格指数（CPI）同比涨幅分别为8.6％、9％，继续创40年历史新高。欧元区CPI同比涨幅为8.1％，再创历史新高。在全球通胀重压之下，大众集团等跨国车企欲打造2万欧元（目前1欧元约合6.8元）左右的平价电动车型计划还能成行吗？
实现平价目标有点难
近日，大众集团旗下Cupra品牌研发总监维尔纳·缇茨表示，2万欧元仍然是该品牌计划打造平价纯电小车的目标价格，“但每年7％的通货膨胀率给我们带来了很大的困难”。一直以来，大众集团都致力于打造2万欧元的入门级小型电动车型，以抢占市场份额。这一项目的最新进展是，到2025年，集团旗下大众、斯柯达和Cupra品牌将分别推出一款小型电动汽车。
需要指出的是，Cupra原本是西雅特旗下一个高性能子品牌，于2019年正式从西雅特独立。在去年的慕尼黑车展上，Cupra发布了UrbanRebel纯电动概念车，该品牌计划推出的入门级电动汽车正是这款车的量产版。缇茨透露，UrbanRebel的量产版与概念车外形“十分相似”，将在Cupra位于西班牙的马托雷尔工厂生产。这款车对Cupra品牌来说非常重要，将帮助品牌实现到2025年全球销量达到50万辆的目标。去年，Cupra品牌的全球销量为79327辆。
除此之外，大众品牌也会推出一款入门级电动车型，可能会命名为ID.2；斯柯达也将推出一个相应的版本。据悉，这3款车型都将基于大众集团的MEB Lite平台打造，该平台根据大众MEB平台改造而来，专门负责入门级紧凑型电动汽车的开发和生产。去年9月，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰斯特表示，计划将MEB平台的车型阵容范围拓展至小型车，“这是我们进入2万欧元级细分市场的关键”，而大众品牌的小型电动汽车目标价格将在“2万～2.5万欧元之间”。
由于西班牙的生产成本要大幅低于德国，因此，大众和斯柯达品牌的入门级电动车型也有望在Cupra的西班牙工厂生产。据悉，UrbanRebel的量产版将会提供两种续驶里程版本。其中，基础版将采用磷酸铁锂电池，以尽可能控制成本；高性能版本则采用高镍三元锂电池，续驶里程将大幅提升。
电池原材料价格持续飙升
无可奈何的是，在动力电池金属原材料价格不断飙升的当下，主打经济实惠的平价电动汽车也面临价格上涨的困境。不仅如此，高通胀还将拖累电池成本下降和电动汽车成本追平燃油车的速度。此前，不少分析机构曾预测，到2025年，电动汽车的成本就将与燃油车持平。但从目前来看，电动汽车可能还需要更长的时间才能与同级别燃油车一样便宜。
过去一年来，锂、钴和镍的价格持续飙升，推高了车企生产电动汽车的成本。锂离子电池的平均成本从去年的105美元（目前1美元约合6.7元人民币）/千瓦时飙升至今年一季度的160美元／千瓦时。随着电动汽车需求不断攀升，车企面临着两难抉择，要么自己消化上涨的成本，要么将其转嫁给消费者。现在看来，很多车企都选择了后者。今年以来，多家车企都宣布提高旗下电动汽车的售价。例如，通用汽车近日宣布，上调GMC悍马电动皮卡及SUV的价格。官方表示，调价是受原材料、零部件、技术及物流成本上涨所致。
彭博新能源财经在一份报告中指出，随着新一代电池化学材料的出现和电池优化设计，电池价格有望逐渐下降到100美元／千瓦时以下。但如果电池原材料价格继续上涨，那这一目标不知何时才能实现了。Stellantis首席执行官唐唯实警告称，原材料价格飙升将拖累电动汽车普及的速度。另外，电池短缺的问题可能到2025年变得愈发严重。
不过，一些分析师认为，明年动力电池价格有望下降，因为汽车制造商和供应商都在锁定矿产资源，而且未来电池原材料的来源也会随着技术的进步而愈加多样化。同时，由于能源价格暴涨，传统燃油车的使用成本也在不断上升，很多消费者现在也更青睐购买电动汽车，这抵消了电动汽车成本上涨的部分影响。
